| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 管制员工作效率评估研究发展动态 | 第14-16页 |
| 1.3.1 现阶段管制员工作效率评估研究不足 | 第14-15页 |
| 1.3.2 本文的创新点 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容和框架 | 第16-18页 |
| 第二章 进近雷达管制效率理论研究 | 第18-27页 |
| 2.1 进近雷达管制概述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 雷达管制 | 第18页 |
| 2.1.2 进近雷达管制 | 第18-21页 |
| 2.2 雷达管制效率理论 | 第21-26页 |
| 2.2.1 相似定义辨析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 雷达管制效率动态影响因素分析 | 第22-24页 |
| 2.2.3 管制工作效率与管制工作负荷的关系 | 第24-25页 |
| 2.2.4 雷达管制效率定义 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于航空器飞行轨迹的雷达管制效率评估模型研究 | 第27-49页 |
| 3.1 雷达航迹提取与处理 | 第27-30页 |
| 3.2 航空器历史飞行轨迹线性处理 | 第30-35页 |
| 3.2.1 问题及变量描述 | 第30-31页 |
| 3.2.2 航空器历史飞行轨迹线性拟合 | 第31-33页 |
| 3.2.3 线性拟合算法步骤 | 第33-34页 |
| 3.2.4 角度门限值θ对飞行轨迹拟合拐点的影响 | 第34-35页 |
| 3.3 雷达引导指令统计分析 | 第35-45页 |
| 3.3.1 雷达引导拐点判断 | 第35-37页 |
| 3.3.2 高度指令解析 | 第37-41页 |
| 3.3.3 速度指令解析 | 第41-45页 |
| 3.4 雷达管制效率量化 | 第45-48页 |
| 3.4.1 雷达管制效率量化思路 | 第45-46页 |
| 3.4.2 雷达管制效率量化方案 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 雷达管制效率等级数值分析方法研究 | 第49-55页 |
| 4.1 系统聚类分析理论 | 第49-52页 |
| 4.1.1 系统聚类 | 第49-51页 |
| 4.1.2 K-means聚类 | 第51-52页 |
| 4.2 雷达管制效率聚类分级算法 | 第52-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 成都进近空域雷达管制效率评估实例应用 | 第55-75页 |
| 5.1 历史飞行轨迹线性处理实验 | 第55-60页 |
| 5.1.1 实验空域环境介绍 | 第55-56页 |
| 5.1.2 飞行航迹处理 | 第56页 |
| 5.1.3 飞行轨迹拟合 | 第56-60页 |
| 5.2 历史飞行轨迹解析 | 第60-64页 |
| 5.2.1 进近轨迹特征分析 | 第60-62页 |
| 5.2.2 标准程序转弯点使用分析 | 第62-64页 |
| 5.3 雷达管制效率量化 | 第64-71页 |
| 5.3.1 管制工作负荷统计 | 第64-66页 |
| 5.3.2 雷达管制效率量化 | 第66-71页 |
| 5.4 管制效率评估数值聚类分析 | 第71-74页 |
| 5.4.1 数据准备 | 第71-72页 |
| 5.4.2 算法实验及结果分析 | 第72-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 论文主要成果 | 第75-76页 |
| 6.2 论文展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |