汽车翻滚碰撞安全性及乘员响应研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 汽车翻滚碰撞安全法规 | 第15-18页 |
| 1.3.1 FMVSS 216 车顶抗压强度 | 第16-17页 |
| 1.3.2 FMVSS 208 平台翻车 | 第17页 |
| 1.3.3 ECE R66客车车身上部结构强度 | 第17-18页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 翻滚仿真的相关理论与结构优化技术 | 第19-28页 |
| 2.1 车辆翻滚碰撞的有限单元法 | 第19页 |
| 2.2 显示有限单元法的基本理论基础 | 第19-25页 |
| 2.2.1 物体的运动与变形描述 | 第20-21页 |
| 2.2.2 非线性控制方程 | 第21-23页 |
| 2.2.3 显式积分和时间步长 | 第23页 |
| 2.2.4 沙漏控制和接触算法 | 第23-25页 |
| 2.3 结构优化的相关理论 | 第25-27页 |
| 2.3.1 试验设计 | 第25-26页 |
| 2.3.2 近似模型 | 第26-27页 |
| 2.3.3 优化方法 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 汽车上部结构强度研究和优化设计 | 第28-49页 |
| 3.1 车顶静态压溃安全性研究 | 第28-32页 |
| 3.1.1 车顶压溃模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.1.2 车顶结构变形分析 | 第29-30页 |
| 3.1.3 顶部结构的抗压性能分析 | 第30-31页 |
| 3.1.4 整车能量吸收分析 | 第31-32页 |
| 3.2 车顶结构耐撞性研究 | 第32-36页 |
| 3.2.1 反向跌落模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.2.2 车身变形分析 | 第33-34页 |
| 3.2.3 车身耐撞性分析 | 第34-35页 |
| 3.2.4 仿真计算可信性分析 | 第35-36页 |
| 3.3 基于车顶强度的结构优化方案 | 第36-40页 |
| 3.3.1 碰撞力传递分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 结构优化方案选取 | 第37-39页 |
| 3.3.3 汽车顶压性能对比分析 | 第39-40页 |
| 3.4 基于尺寸和形状的上部结构优化 | 第40-48页 |
| 3.4.1 结构优化问题的描述 | 第40-41页 |
| 3.4.2 拉丁超立方试验设计 | 第41-43页 |
| 3.4.3 近似模型的构建 | 第43-45页 |
| 3.4.4 优化与分析过程 | 第45-47页 |
| 3.4.5 结构优化后的仿真分析 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 整车螺旋翻滚安全性研究 | 第49-69页 |
| 4.1 螺旋翻滚试验介绍 | 第49页 |
| 4.2 有限元模型的建立与验证 | 第49-54页 |
| 4.2.1 假人有限元模型 | 第49-50页 |
| 4.2.2 三点式安全带模型 | 第50-51页 |
| 4.2.3 座椅有限元模型 | 第51-52页 |
| 4.2.4 翻滚平台有限元模型 | 第52页 |
| 4.2.5 乘员约束系统模型的验证 | 第52-54页 |
| 4.3 汽车螺旋翻滚安全性分析 | 第54-58页 |
| 4.3.1 整车螺旋翻滚轨迹 | 第54-55页 |
| 4.3.2 汽车顶部结构变形分析 | 第55-57页 |
| 4.3.3 整车翻滚加速度分析 | 第57-58页 |
| 4.3.4 翻滚碰撞能量转移分析 | 第58页 |
| 4.4 螺旋翻滚工况下的乘员损伤 | 第58-68页 |
| 4.4.1 乘员损伤机理与评价标准 | 第59-61页 |
| 4.4.2 假人的动态响应 | 第61-63页 |
| 4.4.3 人体损伤对比分析 | 第63-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 整车路缘绊翻安全性研究 | 第69-80页 |
| 5.1 路缘绊翻试验介绍 | 第69页 |
| 5.2 整车绊翻有限元模型的建立 | 第69-70页 |
| 5.3 汽车绊翻仿真后的结果分析 | 第70-73页 |
| 5.3.1 整车绊翻的动态响应 | 第70-71页 |
| 5.3.2 车顶变形分析 | 第71-72页 |
| 5.3.3 加速度变化分析 | 第72-73页 |
| 5.3.4 能量变化分析 | 第73页 |
| 5.4 汽车绊翻中的乘员响应 | 第73-79页 |
| 5.4.1 假人的运动轨迹 | 第74-75页 |
| 5.4.2 假人损伤参数分析 | 第75-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
