H汽车公司总装混流装配线平衡问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 问题背景及研究意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 问题背景 | 第11-15页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 1.2.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3 论文结构 | 第18-21页 |
| 第2章 文献综述 | 第21-35页 |
| 2.1 单一型装配线平衡问题研究 | 第21-25页 |
| 2.2 混流装配线平衡问题研究 | 第25-33页 |
| 2.2.1 混流装配线概述 | 第25-27页 |
| 2.2.2 混流装配线平衡问题 | 第27-31页 |
| 2.2.3 混流装配线平衡问题求解方法 | 第31-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 H公司混流装配线现状及问题分析 | 第35-41页 |
| 3.1 H公司混流装配线生产现状分析 | 第35-36页 |
| 3.2 H公司混流装配线问题分析 | 第36-40页 |
| 3.2.1 混流装配线工序节拍不平衡 | 第38-39页 |
| 3.2.2 批次混流生产 | 第39页 |
| 3.2.3 部分工位现场布局不合理 | 第39页 |
| 3.2.4 作业规范不完善 | 第39页 |
| 3.2.5 员工多技能培训不足 | 第39-40页 |
| 3.2.6 物料供应不及时 | 第40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 H公司混流装配线平衡优化方案 | 第41-55页 |
| 4.1 H公司混流装配线平衡优化模型 | 第41-44页 |
| 4.2 H公司混流装配线平衡优化方案 | 第44-53页 |
| 4.2.1 预装工段平衡优化方案 | 第45-52页 |
| 4.2.2 动力工段平衡优化方案 | 第52-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 基于Flexsim优化方案效果评价 | 第55-65页 |
| 5.1 构建仿真模型 | 第55-59页 |
| 5.1.1 仿真模型构建思路 | 第55页 |
| 5.1.2 构建仿真模型 | 第55-59页 |
| 5.2 正常情况仿真验证 | 第59-62页 |
| 5.2.1 仿真假设前提 | 第59-60页 |
| 5.2.2 仿真参数设置 | 第60页 |
| 5.2.3 仿真结果分析 | 第60-62页 |
| 5.3 缺件情况仿真验证 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-69页 |
| 6.1 研究总结 | 第65-66页 |
| 6.2 研究展望 | 第66-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录一 | 第73-75页 |
| 附录二 | 第75-79页 |
| 致谢语 | 第79页 |
