| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-10页 |
| 1．1 课题依据 | 第7页 |
| 1．2 研究背景 | 第7-9页 |
| 1．3 研究意义 | 第9页 |
| 1．4 本文框架和主要内容 | 第9-10页 |
| 第2章 道路交通运营状态评价方法综述 | 第10-14页 |
| 2．1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 2．2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 2．3 小结 | 第13-14页 |
| 第3章 网络系统可靠性分析 | 第14-21页 |
| 3．1 网络系统可靠性分析技术 | 第14-18页 |
| 3．1．1 系统及单元可靠度概念 | 第14页 |
| 3．1．2 结构函数 | 第14-15页 |
| 3．1．3 简单系统可靠度计算简述 | 第15-17页 |
| 3．1．4 复杂系统可靠度计算简述 | 第17-18页 |
| 3．2 网络系统可靠性分析在路网评价中的应用 | 第18-20页 |
| 3．3 小结 | 第20-21页 |
| 第4章 城市道路单元畅通可靠性评价 | 第21-43页 |
| 4．1 道路单元（路段或交叉口）畅通可靠度 | 第21-26页 |
| 4．1．1 畅通可靠度 | 第21-25页 |
| 4．1．2 道路单元的功能函数 | 第25页 |
| 4．1．3 道路畅通可靠度的计算方法简述 | 第25-26页 |
| 4．2 基于供需随机性分析的畅通可靠性评价 | 第26-38页 |
| 4．2．1 交通供需随机性分析 | 第26-27页 |
| 4．2．2 高峰时段路网流量分布统计 | 第27-31页 |
| 4．2．3 基于供需随机性分析的道路畅通可靠度的计算方法 | 第31-36页 |
| 4．2．4 畅通可靠度计算 | 第36-38页 |
| 4．3 通过交通统计进行畅通可靠性评价 | 第38-39页 |
| 4．3．1 计算方法 | 第38页 |
| 4．3．2 调查指标 | 第38-39页 |
| 4．4 利用模糊估计进行畅通可靠度评价 | 第39-42页 |
| 4．4．1 相关的模糊数学概念 | 第39-40页 |
| 4．4．2 道路畅通可靠性的语言评价 | 第40-42页 |
| 4．5 小结 | 第42-43页 |
| 第5章 城市道路交通系统畅通可靠性评价 | 第43-55页 |
| 5．1 高峰时段路径畅通可靠度 | 第43页 |
| 5．2 高峰时段出行OD对间的畅通可靠度 | 第43-45页 |
| 5．2．1 出行OD对间的合理路径的确定 | 第43-44页 |
| 5．2．2 高峰时段OD对间交通系统畅通可靠度计算方法 | 第44-45页 |
| 5．3 高峰时段路网运营状态评价 | 第45-46页 |
| 5．4 北京市二环内路网运营状态评价 | 第46-55页 |
| 结论及建议 | 第55-57页 |
| 1 结论 | 第55页 |
| 2 存在问题及建议 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录1 高峰小时流量观测说明 | 第60-61页 |
| 附录2 速度—流量关系图 | 第61-66页 |
| 附录3 小时交通量变化 | 第66-70页 |
| 附录4 快速路高峰时段流量分布拟和检验 | 第70-73页 |
| 附录5 城市道路高峰时段流量分布拟和检验 | 第73-75页 |
| 附录6 北京市区路网畅通可靠度计算 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |