| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 汽车制动材料研究概况 | 第8-10页 |
| 1.3 无机晶须及其研究概况 | 第10-12页 |
| 1.3.1 晶须增强复合材料的增强机理 | 第10-11页 |
| 1.3.2 硫酸钙晶须及其在复合材料中的应用 | 第11-12页 |
| 1.4 制动衬片摩擦磨损原理 | 第12-14页 |
| 1.4.1 制动衬片的摩擦特性 | 第12-13页 |
| 1.4.2 制动衬片的磨损特征 | 第13-14页 |
| 1.5 本课题的研究意义及目的 | 第14-16页 |
| 第二章 复合材料配方设计、制备工艺与测试方法 | 第16-26页 |
| 2.1 汽车制动复合材料的技术要求 | 第16-17页 |
| 2.2 复合材料的组分设计 | 第17-21页 |
| 2.2.1 粘结剂 | 第17-19页 |
| 2.2.2 增强晶须 | 第19-20页 |
| 2.2.3 其他填料 | 第20-21页 |
| 2.3 主要实验设备及测试设备 | 第21-22页 |
| 2.4 复合材料的制备工艺 | 第22-24页 |
| 2.4.1 复合材料试样的模具选择 | 第22-23页 |
| 2.4.2 制备工艺的确定 | 第23-24页 |
| 2.5 材料摩擦性能测试方法 | 第24-26页 |
| 2.5.1 定速摩擦磨损实验 | 第24-25页 |
| 2.5.2 Chase 实验 | 第25-26页 |
| 第三章 硫酸钙晶须含量对摩擦材料性能的影响 | 第26-48页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 试验设计 | 第26页 |
| 3.3 试验结果与分析 | 第26-46页 |
| 3.3.1 硫酸钙晶须含量对复合材料摩擦因数的影响 | 第26-28页 |
| 3.3.2 硫酸钙晶须含量对复合材料磨损性能的影响 | 第28-30页 |
| 3.3.3 复合材料热稳定性分析 | 第30-32页 |
| 3.3.4 晶须增强机理分析 | 第32-33页 |
| 3.3.5 试样原始表面形貌观察 | 第33-34页 |
| 3.3.6 摩擦表面特征及摩擦机理分析 | 第34-40页 |
| 3.3.7 磨损形貌特征及磨损机理分析 | 第40-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 制动器衬片配方的优化设计 | 第48-64页 |
| 4.1 第一次正交试验 | 第48-53页 |
| 4.1.1 实验配方设计 | 第48-49页 |
| 4.1.2 正交方差分析 | 第49-50页 |
| 4.1.3 实验结果及正交方差分析结果 | 第50页 |
| 4.1.4 实验结果分析 | 第50-53页 |
| 4.1.5 正交实验小结 | 第53页 |
| 4.2 第二次正交实验 | 第53-58页 |
| 4.2.1 实验配方设计 | 第53-54页 |
| 4.2.2 正交实验结果 | 第54-55页 |
| 4.2.3 实验结果处理与分析 | 第55-57页 |
| 4.2.4 二次正交小结 | 第57-58页 |
| 4.3 优化配方实验结果与分析 | 第58-62页 |
| 4.3.1 整体性能分析 | 第58-59页 |
| 4.3.2 摩擦因数的抗热衰退性能与恢复性分析 | 第59-61页 |
| 4.3.3 实验后试样表面形貌及磨屑分析 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 附录Ⅰ | 第65-79页 |
| 附录Ⅱ | 第79-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 个人简历 | 第85页 |