| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 CFD在内燃机模拟中的发展历程与研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 内燃机多维数值模拟的国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 CFD在内燃机设计、开发中的主要应用 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 计算流体动力学基础知识 | 第16-30页 |
| 2.1 流体动力学控制方程 | 第16-20页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第16-17页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第18页 |
| 2.1.4 组分守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.1.5 通用方程 | 第19页 |
| 2.1.6 理想气体状态方程 | 第19-20页 |
| 2.2 内燃机缸内湍流流动模型 | 第20-23页 |
| 2.2.1 内燃机缸内流动模型的研究意义 | 第20-21页 |
| 2.2.2 内燃机缸内湍流模型的研究现状 | 第21-23页 |
| 2.3 湍流模型求解方法的研究 | 第23-24页 |
| 2.4 目前湍流模型存在的问题及今后的发展方向 | 第24-25页 |
| 2.5 CFD的求解过程 | 第25-27页 |
| 2.6 FIRE软件简介 | 第27-29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 气道、燃烧室的改进研究 | 第30-49页 |
| 3.1 汽油机缸内的主要空气运动形式 | 第30-32页 |
| 3.2 原机的性能分析 | 第32-35页 |
| 3.2.1 原机的基本参数 | 第32-33页 |
| 3.2.2 原机的性能分析 | 第33-35页 |
| 3.3 气道改进方案研究 | 第35-37页 |
| 3.4 燃烧室改进方案研究 | 第37-48页 |
| 3.4.1 改进机1 的瞬态模拟 | 第38-46页 |
| 3.4.2 燃烧室改进方案研究 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 改进气道的稳流实验与数值计算 | 第49-59页 |
| 4.1 稳流实验 | 第49-54页 |
| 4.1.1 实验装置 | 第49-50页 |
| 4.1.2 试验评价策略 | 第50-51页 |
| 4.1.3 本试验方法 | 第51-53页 |
| 4.1.4 试验结果 | 第53-54页 |
| 4.2 改进后气道的稳态计算 | 第54-56页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第54-55页 |
| 4.2.2 网格生成 | 第55页 |
| 4.2.3 边界条件及初始条件 | 第55页 |
| 4.2.4 计算方法 | 第55页 |
| 4.2.5 计算结果 | 第55-56页 |
| 4.2.6 计算结果与实验结果对比 | 第56页 |
| 4.3 改进气道进气过程垂直截面速度流线图 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 改进发动机的性能分析 | 第59-72页 |
| 5.1 改进发动机的瞬态模拟 | 第59-68页 |
| 5.1.1 模型建立 | 第59-60页 |
| 5.1.2 网格划分 | 第60页 |
| 5.1.3 边界条件、初始值以及计算控制参数的设置及计算 | 第60页 |
| 5.1.4 计算结果与分析 | 第60-66页 |
| 5.1.5 压缩中后期缸内湍流强度分布图 | 第66-68页 |
| 5.2 台架试验与结果分析 | 第68-71页 |
| 5.2.1 台架试验设备 | 第69-70页 |
| 5.2.2 台架试验结果与分析 | 第70-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |