| 中文摘要 | 第6-9页 |
| Abstract | 第9-12页 |
| 序言 | 第17-22页 |
| 一、本文的研究意义 | 第18-19页 |
| 二、国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 三、研究方法 | 第21-22页 |
| 第一章 国际航空运输侵权的基本问题 | 第22-48页 |
| 第一节 国际航空的相关概念 | 第22-33页 |
| 一、航空器的相关问题 | 第22-29页 |
| 二、空气空间的法律地位 | 第29-33页 |
| 第二节 国际航空运输侵权的相关概念 | 第33-42页 |
| 一、国际航空运输的概念 | 第33-38页 |
| 二、国际航空运输侵权的概念和特征 | 第38-42页 |
| 第三节 国际航空运输的国际立法实践 | 第42-47页 |
| 一、华沙体系的出台背景 | 第42-44页 |
| 二、华沙体系的改革 | 第44-47页 |
| 小结 | 第47-48页 |
| 第二章 国际航空运输侵权的责任主体 | 第48-81页 |
| 第一节 国际航空运输侵权责任主体概述 | 第48-60页 |
| 一、国际航空运输侵权责任主体之承运人 | 第48-56页 |
| 二、国际航空运输侵权责任主体之承运人的受雇人和代理人 | 第56-58页 |
| 三、国际航空运输侵权的其他责任主体 | 第58-60页 |
| 第二节 航空承运人责任的性质 | 第60-63页 |
| 一、航空承运人的责任竞合 | 第60-61页 |
| 二、华沙体系对责任竞合的规定 | 第61-63页 |
| 第三节 航空承运人的责任期间 | 第63-72页 |
| 一、航空承运人对国际航空旅客运输的责任期间 | 第63-70页 |
| 二、航空承运人对国际航空货物运输的责任期间 | 第70-72页 |
| 第四节 航空承运人的抗辩事由 | 第72-80页 |
| 一、航空承运人抗辩事由概述 | 第72-73页 |
| 二、1929年《华沙公约》的规定 | 第73-78页 |
| 三、1999年《蒙特利尔公约》的规定 | 第78-80页 |
| 小结 | 第80-81页 |
| 第三章 国际航空运输侵权的归责原则和责任限额 | 第81-108页 |
| 第一节 归责原则概述 | 第81-88页 |
| 一、归责原则的含义 | 第81-82页 |
| 二、传统侵权法中的归责原则 | 第82-88页 |
| 第二节 国际航空运输侵权的归责原则 | 第88-95页 |
| 一、国际航空运输侵权归责原则概述 | 第88-89页 |
| 二、华沙体系中的过错推定责任原则 | 第89-92页 |
| 三、华沙体系中的严格责任原则 | 第92-95页 |
| 第三节 国际航空运输侵权的责任限额制度 | 第95-107页 |
| 一、责任限额制度的起源 | 第95-97页 |
| 二、责任限额制度的存废之争 | 第97-102页 |
| 三、责任限额的例外 | 第102-107页 |
| 小结 | 第107-108页 |
| 第四章 国际航空运输侵权的损害赔偿 | 第108-135页 |
| 第一节 国际航空运输侵权的损害事实 | 第108-121页 |
| 一、华沙体系的规定 | 第108-109页 |
| 二、事故的定义 | 第109-111页 |
| 三、美国法院对事故的判断标准 | 第111-121页 |
| 第二节 国际航空运输侵权的损害赔偿范围 | 第121-130页 |
| 一、国际航空运输侵权损害赔偿范围的界定 | 第121页 |
| 二、两大法系对精神损害可赔偿性的规定 | 第121-123页 |
| 三、华沙体系下的精神损害赔偿问题 | 第123-130页 |
| 第三节 国际航空运输侵权损害赔偿的性质 | 第130-134页 |
| 一、保护性 | 第130-132页 |
| 二、排他性 | 第132-134页 |
| 小结 | 第134-135页 |
| 第五章 国际航空运输侵权的国际私法问题 | 第135-164页 |
| 第一节 国际航空运输侵权的管辖权 | 第135-151页 |
| 一、1929年《华沙公约》下的管辖权 | 第135-142页 |
| 二、1999年《蒙特利尔公约》下的第五管辖权 | 第142-148页 |
| 三、不方便法院原则的适用 | 第148-151页 |
| 第二节 国际航空运输侵权的法律适用 | 第151-155页 |
| 一、传统冲突规范的适用困境 | 第152-153页 |
| 二、晚近冲突规范适用的可能性 | 第153-155页 |
| 第三节 美国"诉因之争"下的管辖权与法律适用问题 | 第155-163页 |
| 一、诉因之争的起源 | 第155-156页 |
| 二、关于"华沙公约不创设诉因" | 第156-159页 |
| 三、"公约不创设诉因"所带来的管辖权与法律适用问题 | 第159-160页 |
| 四、对"公约不创设诉因"的批评 | 第160-163页 |
| 小结 | 第163-164页 |
| 第六章 对我国航空运输侵权制度的思考 | 第164-175页 |
| 第一节 国际航空运输侵权的发展趋势 | 第164-166页 |
| 一、归责原则的严格化 | 第164页 |
| 二、损害赔偿范围的扩大化 | 第164-165页 |
| 三、责任限额的宽松化 | 第165页 |
| 四、责任主体的多元化 | 第165-166页 |
| 第二节 华沙体系公约在我国的适用 | 第166-167页 |
| 第三节 我国航空运输侵权制度的不足与完善 | 第167-174页 |
| 一、我国有关航空运输侵权制度的法律规定 | 第167-170页 |
| 二、我国航空运输侵权制度的构建与完善 | 第170-174页 |
| 小结 | 第174-175页 |
| 结语 | 第175-176页 |
| 参考文献 | 第176-197页 |
| 附录: 案例目录 | 第197-203页 |
| 攻博期间公开发表的论文 | 第203页 |