| 前言 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.2 相关研究现状评析 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国内外研究现状分析 | 第14-17页 |
| 1.2.2 相关研究评析 | 第17-18页 |
| 1.3 研究对象 | 第18页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第18-19页 |
| 1.5 研究思路与论文结构安排 | 第19-21页 |
| 1.5.1 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.5.2 论文结构安排与技术路线 | 第20-21页 |
| 1.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第22-34页 |
| 2.1 环境心理拥挤理论 | 第22-23页 |
| 2.2 资源配置拥挤理论 | 第23-27页 |
| 2.3 品牌管理相关理论 | 第27-31页 |
| 2.4 战略管理相关理论 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 我国轿车行业与轿车品牌的发展状况分析 | 第34-49页 |
| 3.1 我国轿车行业发展现状分析 | 第34-37页 |
| 3.1.1 规模分析 | 第34页 |
| 3.1.2 产品结构分析 | 第34-36页 |
| 3.1.3 市场结构分析 | 第36-37页 |
| 3.2 我国轿车市场的品牌竞争分析 | 第37-45页 |
| 3.2.1 轿车品牌发展历程 | 第37-39页 |
| 3.2.2 轿车品牌结构分析 | 第39-44页 |
| 3.2.3 轿车品牌的竞争格局 | 第44-45页 |
| 3.3 轿车品牌发展趋势分析 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小节 | 第48-49页 |
| 第4章 品牌拥挤度与轿车品牌拥挤度评价体系及评价模型 | 第49-75页 |
| 4.1 品牌拥挤度概念界定 | 第49-50页 |
| 4.1.1 品牌的概念界定 | 第49页 |
| 4.1.2 品牌拥挤度的定义 | 第49-50页 |
| 4.2 轿车品牌拥挤度影响因素与影响机理 | 第50-56页 |
| 4.2.1 宏观政策因素分析 | 第50-51页 |
| 4.2.2 市场因素分析 | 第51-54页 |
| 4.2.3 企业因素分析 | 第54-56页 |
| 4.3 轿车品牌拥挤度评价指标体系 | 第56-66页 |
| 4.3.1 评价指标体系构建目的、原则与基本思路 | 第56-57页 |
| 4.3.2 评价指标的选择设计 | 第57-66页 |
| 4.4 品牌拥挤度评价模型 | 第66-74页 |
| 4.4.1 建立拥挤度评价模型 | 第66-67页 |
| 4.4.2 确定品牌拥挤度指标权重 | 第67-74页 |
| 4.4.3 拥挤度评价计算公式 | 第74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 我国轿车品牌拥挤度评价 | 第75-99页 |
| 5.1 基于不同产品等级品牌拥挤度评价 | 第75-83页 |
| 5.1.1 轿车产品等级划分 | 第75-76页 |
| 5.1.2 评价品牌的选择 | 第76页 |
| 5.1.3 数据搜集与处理 | 第76-81页 |
| 5.1.4 模型运算与评价 | 第81-83页 |
| 5.2 基于同一产品等级品牌拥挤度评价 | 第83-87页 |
| 5.2.1 产品等级与品牌的选择 | 第83页 |
| 5.2.2 数据搜集与处理 | 第83-86页 |
| 5.2.3 模型运算与评价 | 第86-87页 |
| 5.3 基于不同销售区域品牌拥挤度评价 | 第87-93页 |
| 5.3.1 区域市场的划分 | 第87页 |
| 5.3.2 评价品牌的选择 | 第87-88页 |
| 5.3.3 数据搜集与处理 | 第88-92页 |
| 5.3.4 模型运算与评价 | 第92-93页 |
| 5.4 时间动态下品牌拥挤度评价 | 第93-97页 |
| 5.4.1 品牌与时间动态的选择 | 第93-94页 |
| 5.4.2 数据搜集与处理 | 第94-96页 |
| 5.4.3 模型运算与评价 | 第96-97页 |
| 5.5 本章小结 | 第97-99页 |
| 第6章 我国轿车企业品牌管理模式分析 | 第99-109页 |
| 6.1 我国轿车企业品牌管理的现状分析 | 第99-102页 |
| 6.2 我国轿车企业品牌管理模式的类型 | 第102-107页 |
| 6.3 我国轿车企业品牌管理模式的特征 | 第107-108页 |
| 6.4 本章小结 | 第108-109页 |
| 第7章 品牌拥挤度对我国轿车企业品牌管理模式的影响机理分析与相关管理启示 | 第109-139页 |
| 7.1 影响机理分析与结构关系模型假设 | 第109-111页 |
| 7.1.1 影响机理分析 | 第109-111页 |
| 7.1.2 结构关系模型假设 | 第111页 |
| 7.2 结构关系模型实证分析的研究前提 | 第111-112页 |
| 7.3 结构关系模型的实证研究 | 第112-133页 |
| 7.3.1 研究方法 | 第112-113页 |
| 7.3.2 问卷设计与数据收集 | 第113-115页 |
| 7.3.3 问卷信度与效度检验 | 第115-116页 |
| 7.3.4 数据分析与检验 | 第116-129页 |
| 7.3.5 实证研究结果与讨论 | 第129-133页 |
| 7.4 相关管理启示 | 第133-137页 |
| 7.4.1 重视和关注品牌拥挤度 | 第133页 |
| 7.4.2 建立品牌拥挤度动态评价与预警机制 | 第133-135页 |
| 7.4.3 基于品牌拥挤度制定企业竞争策略 | 第135-136页 |
| 7.4.4 基于品牌拥挤度动态调整企业品牌管理模式 | 第136-137页 |
| 7.5 本章小结 | 第137-139页 |
| 第8章 研究结论与展望 | 第139-142页 |
| 8.1 主要研究结论 | 第139-140页 |
| 8.2 主要创新点 | 第140页 |
| 8.3 研究局限与展望 | 第140-142页 |
| 参考文献 | 第142-148页 |
| 附录： 调查问卷 | 第148-150页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第150-151页 |
| 致谢 | 第151页 |
