| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第20-23页 |
| 第2章 AT牵引网参数及数学模型 | 第23-50页 |
| 2.1 AT牵引网简介 | 第23-25页 |
| 2.2 牵引供电系统基本参数 | 第25-30页 |
| 2.2.1 阻抗参数计算 | 第26-28页 |
| 2.2.2 导纳计算 | 第28-30页 |
| 2.3 导体合并算法 | 第30-35页 |
| 2.3.1 阻抗合并 | 第30-34页 |
| 2.3.2 导纳合并 | 第34-35页 |
| 2.4 负荷模型 | 第35页 |
| 2.5 算例 | 第35-40页 |
| 2.5.1 算例1 | 第35-36页 |
| 2.5.2 算例2 | 第36-37页 |
| 2.5.3 算例3 | 第37-40页 |
| 2.6 AT牵引网的链式电路模型 | 第40-42页 |
| 2.6.1 多导体传输线(MTL)的基本理论 | 第40-41页 |
| 2.6.2 链式电路模型 | 第41-42页 |
| 2.7 广义对称分量模型及序阻抗参数计算 | 第42-48页 |
| 2.7.1 广义对称分量法 | 第42-43页 |
| 2.7.2 序阻抗参数计算 | 第43-46页 |
| 2.7.3 考虑AT漏抗的广义对称分量法 | 第46-48页 |
| 2.8 本章小结 | 第48-50页 |
| 第3章 AT牵引网接地回流网络的特征阻抗矩阵求解 | 第50-67页 |
| 3.1 贯通地线的接地电阻 | 第50-52页 |
| 3.2 接地回流网络特征阻抗矩阵的计算 | 第52-57页 |
| 3.2.1 既有方法 | 第52-54页 |
| 3.2.2 本文方法 | 第54-57页 |
| 3.3 算例 | 第57-62页 |
| 3.3.1 验证 | 第57-60页 |
| 3.3.2 特征阻抗的灵敏度分析 | 第60-62页 |
| 3.4 特征阻抗矩阵在仿真中的应用 | 第62-63页 |
| 3.5 特征阻抗对钢轨电位、地中电流的影响 | 第63-66页 |
| 3.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第4章 三种AT供电模式的比较 | 第67-88页 |
| 4.1 三种AT供电模式简介 | 第67页 |
| 4.2 牵引网载流能力比较 | 第67-74页 |
| 4.2.1 日本模式 | 第68页 |
| 4.2.2 新模式 | 第68-69页 |
| 4.2.3 指标评价 | 第69-74页 |
| 4.3 牵引变压器容量比较 | 第74-78页 |
| 4.4 其他方面的比较 | 第78-84页 |
| 4.4.1 钢轨电位 | 第78-79页 |
| 4.4.2 牵引网电压水平 | 第79-81页 |
| 4.4.3 地中电流 | 第81-84页 |
| 4.4.4 故障测距 | 第84页 |
| 4.5 原因分析及建议 | 第84-85页 |
| 4.6 综合评价 | 第85-87页 |
| 4.7 本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 基于扩展解耦法的钢轨电位分析 | 第88-111页 |
| 5.1 扩展解耦法 | 第88-92页 |
| 5.1.1 解耦算法原理 | 第88-89页 |
| 5.1.2 扩展解耦法 | 第89-92页 |
| 5.2 算例 | 第92-99页 |
| 5.2.1 算例1 | 第92页 |
| 5.2.2 算例2 | 第92-96页 |
| 5.2.3 算例3 | 第96-99页 |
| 5.3 钢轨电位的灵敏度分析 | 第99-104页 |
| 5.3.1 末端并联与全并联 | 第100页 |
| 5.3.2 上下行接地回流网络间横向连接的影响 | 第100-101页 |
| 5.3.3 GW对地电导 | 第101页 |
| 5.3.4 钢轨对地电导 | 第101-102页 |
| 5.3.5 闭塞分区长度 | 第102-103页 |
| 5.3.6 AT段长度 | 第103-104页 |
| 5.3.7 降低钢轨电位的措施讨论 | 第104页 |
| 5.4 钢轨电位安全评价 | 第104-106页 |
| 5.5 日本的高速铁路接地方式及其钢轨电位问题 | 第106-109页 |
| 5.6 两种钢轨电位计算方法的比较 | 第109-110页 |
| 5.7 本章小结 | 第110-111页 |
| 第6章 电气化铁路AT牵引网AT漏抗的影响 | 第111-141页 |
| 6.1 AT漏抗问题 | 第111-114页 |
| 6.1.1 AT漏抗值的确定 | 第111-113页 |
| 6.1.2 存在的问题 | 第113-114页 |
| 6.2 AT漏抗影响理论分析 | 第114-130页 |
| 6.2.1 对故障测距的影响 | 第114-122页 |
| 6.2.2 对钢轨电位的影响 | 第122-124页 |
| 6.2.3 对牵引网电压水平的影响 | 第124-125页 |
| 6.2.4 对地中电流的影响 | 第125-130页 |
| 6.3 AT漏抗影响仿真研究 | 第130-139页 |
| 6.3.1 对故障测距的影响 | 第131-133页 |
| 6.3.2 对钢轨电位的影响 | 第133-134页 |
| 6.3.3 对接触网电压水平的影响 | 第134-135页 |
| 6.3.4 地中电流及安培公里指标 | 第135-139页 |
| 6.3.5 分析与建议 | 第139页 |
| 6.4 本章小结 | 第139-141页 |
| 第7章 AT牵引网站场回流中电弧灼伤胶结绝缘节研究 | 第141-159页 |
| 7.1 扼流变压器、绝缘节数学模型 | 第141-142页 |
| 7.2 电弧产生机理 | 第142-148页 |
| 7.2.1 动车组接地保护 | 第142页 |
| 7.2.2 电弧产生机理 | 第142-148页 |
| 7.3 解决方案 | 第148-149页 |
| 7.4 仿真分析 | 第149-157页 |
| 7.4.1 电弧模型 | 第149-150页 |
| 7.4.2 其他参数估算 | 第150-151页 |
| 7.4.3 仿真结果及分析 | 第151-157页 |
| 7.5 自动灭弧装置对钢轨电位的影响 | 第157-158页 |
| 7.6 本章小结 | 第158-159页 |
| 结论与展望 | 第159-161页 |
| 致谢 | 第161-162页 |
| 参考文献 | 第162-170页 |
| 攻读博士期间发表的论文及科研成果 | 第170-171页 |
| 附录 | 第171-173页 |