| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 技术路线 | 第11-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13页 |
| 1.5 论文创新之处 | 第13-14页 |
| 第二章 建立小区快递服务中转站的五力模型分析 | 第14-16页 |
| 2.1 同行业间的竞争 | 第14-15页 |
| 2.2 新进入者的分析 | 第15页 |
| 2.3 消费者的议价能力 | 第15页 |
| 2.4 供应商的议价能力 | 第15-16页 |
| 第三章 建立小区快递服务中转站面临的问题 | 第16-25页 |
| 3.1 进驻小区经营成本较高，与物业管理公司难以协调 | 第16-22页 |
| 3.1.1 小区快递服务中转站成本分析 | 第16-22页 |
| 3.1.2 小区快递服务中转站难以与物业公司协调 | 第22页 |
| 3.2 小区周边零售店“代理”业务的影响 | 第22-23页 |
| 3.3 快递公司经营业绩下滑 | 第23-24页 |
| 3.4 小区业主对小区快递服务中转站的可接受程度低 | 第24页 |
| 3.5 当地政府对小区快递服务中转站成立的政策不足 | 第24-25页 |
| 第四章 建立小区快递服务中转站面临问题的原因分析 | 第25-29页 |
| 4.1 小区快递服务中转站进驻成本过高的原因分析 | 第25-26页 |
| 4.1.1 房价过高 | 第25页 |
| 4.1.2 必要设备成本太高 | 第25页 |
| 4.1.3 人工成本过高 | 第25-26页 |
| 4.2 小区周边零售商店“代理”业务受冲击原因分析 | 第26-27页 |
| 4.3 快递公司业绩下滑的原因分析 | 第27页 |
| 4.4 小区业主难以接受小区快递服务中转站的原因分析 | 第27-28页 |
| 4.5 当地政府政策支持力度不足的原因分析 | 第28-29页 |
| 第五章 建立小区快递服务中转站的解决方案 | 第29-47页 |
| 5.1 入驻成本控制和创新盈利模式 | 第29-33页 |
| 5.1.1 通过外部力量筹资 | 第29页 |
| 5.1.2 获取经营性收入 | 第29-31页 |
| 5.1.3 创新盈利模式 | 第31-33页 |
| 5.2 采取有效措施提高中转站服务质量 | 第33-38页 |
| 5.2.1 优化中转站业务流程 | 第33-36页 |
| 5.2.2 借助3.5方平台提高中转站运作效率 | 第36页 |
| 5.2.3 小区快递服务中转站服务优势 | 第36-37页 |
| 5.2.4 及时反馈顾客信息提高服务质量 | 第37-38页 |
| 5.3 小区快递服务中转站与快递公司建立战略联盟关系 | 第38-39页 |
| 5.4 多渠道营销使中转站快速被消费者接受 | 第39-43页 |
| 5.4.1 挖掘多样化调查方式 | 第39-40页 |
| 5.4.2 建立营销团队 | 第40-42页 |
| 5.4.3 多种促销方式快速渗透市场 | 第42-43页 |
| 5.5 呼吁建立政策，体现建立中转站的社会经济效益 | 第43-47页 |
| 5.5.1 呼吁建立政策，力挺中转站 | 第43-44页 |
| 5.5.2 经济效益体现 | 第44-45页 |
| 5.5.3 社会效益体现 | 第45-47页 |
| 第六章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 主要结论 | 第47页 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-51页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第51页 |
