| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 隧道群 | 第13页 |
| 1.2.2 真空管道 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 隧道群 | 第14页 |
| 1.3.2 真空管道 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 第2章 高速列车数值计算基本理论 | 第17-21页 |
| 2.1 空气动力学基本理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 可压缩流的基本控制方程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第18页 |
| 2.1.3 边界条件 | 第18-19页 |
| 2.2 计算多体系统动力学基本理论 | 第19-20页 |
| 2.2.1 运动方程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 高速列车多体系统动力学模型 | 第20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 隧道长度对高速列车气动性能的影响 | 第21-35页 |
| 3.1 计算模型 | 第21-23页 |
| 3.2 列车通过长隧道性能 | 第23-27页 |
| 3.2.1 列车表面压力变化规律 | 第23-25页 |
| 3.2.2 列车气动力变化规律 | 第25-27页 |
| 3.3 列车通过短隧道性能 | 第27-29页 |
| 3.3.1 列车表面压力变化规律 | 第27-29页 |
| 3.3.2 列车气动力变化规律 | 第29页 |
| 3.4 列车过不同长度隧道气动性能比较 | 第29-34页 |
| 3.4.1 列车表面压力波动比较 | 第29页 |
| 3.4.2 列车气动力波动比较 | 第29-32页 |
| 3.4.3 列车动力学响应 | 第32-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 高速列车单车通过隧道群气动性能分析 | 第35-52页 |
| 4.1 计算模型 | 第35-37页 |
| 4.1.1 数学模型 | 第35页 |
| 4.1.2 几何模型 | 第35-36页 |
| 4.1.3 网格划分 | 第36页 |
| 4.1.4 测点布置 | 第36-37页 |
| 4.2 列车通过隧道群性能 | 第37-44页 |
| 4.2.1 列车表面压力变化规律 | 第40-41页 |
| 4.2.2 列车气动力变化规律 | 第41页 |
| 4.2.3 车辆动力学响应 | 第41-44页 |
| 4.3 隧道群间隔长度与列车隧道群通过性能 | 第44-48页 |
| 4.3.1 列车表面压力变化规律 | 第44-45页 |
| 4.3.2 列车气动力变化规律 | 第45-47页 |
| 4.3.3 车辆动力学响应 | 第47-48页 |
| 4.4 隧道长度与列车隧道群通过性能 | 第48-51页 |
| 4.4.1 列车表面压力变化规律 | 第48页 |
| 4.4.2 列车气动力变化规律 | 第48-50页 |
| 4.4.3 车辆动力学响应 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 横风下高速列车单车通过隧道群气动性能分析 | 第52-62页 |
| 5.1 计算模型 | 第52-55页 |
| 5.2 横风下列车通过隧道群气动性能 | 第55-57页 |
| 5.2.1 列车表面压力变化规律 | 第55页 |
| 5.2.2 列车气动力变化规律 | 第55-57页 |
| 5.3 横风下列车通过隧道群动力学响应 | 第57-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 高速列车隧道群会车气动性能分析 | 第62-69页 |
| 6.1 计算模型 | 第62-64页 |
| 6.1.1 几何模型 | 第63页 |
| 6.1.2 计算区域 | 第63页 |
| 6.1.3 测点布置 | 第63-64页 |
| 6.2 列车在隧道内会车的气动性能 | 第64-68页 |
| 6.2.1 列车表面压力变化规律 | 第64页 |
| 6.2.2 列车气动力变化规律 | 第64-66页 |
| 6.2.3 车辆动力学响应 | 第66-68页 |
| 6.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第7章 真空管道列车气动性能分析 | 第69-81页 |
| 7.1 数值计算模型 | 第69-74页 |
| 7.1.1 真空管道横截面 | 第69页 |
| 7.1.2 真空管道模拟长度 | 第69-71页 |
| 7.1.3 模拟方法 | 第71-74页 |
| 7.2 流场压强对列车气动力的影响 | 第74-78页 |
| 7.2.1 阻塞比为0.25时真空度对列车气动力的影响 | 第74-76页 |
| 7.2.2 阻塞比为0.4、0.55、0.7时真空度对列车气动力的影响 | 第76-78页 |
| 7.3 阻塞比对列车气动力的影响 | 第78-79页 |
| 7.4 行驶速度对列车气动力的影响 | 第79-80页 |
| 7.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 总结与展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第88页 |