| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 论文研究的思路 | 第10-11页 |
| 第二章 研究的相关理论及数据计算 | 第11-23页 |
| 2.1 相关理论 | 第11-13页 |
| 2.1.1 时间经济价值模型 | 第11-13页 |
| 2.2 基于相关理论的数据分析 | 第13-20页 |
| 2.2.1 基于时间价值模型理论对高铁和航空的旅行距离分析 | 第13-15页 |
| 2.2.2 基于收入需求弹性理论对民航节省旅行时间价值的分析 | 第15-17页 |
| 2.2.3 分析价格变量对旅客选择民航或高铁出行的影响 | 第17-19页 |
| 2.2.4 个人偏好因素对旅客选择出行工具的影响 | 第19-20页 |
| 2.3 各因素综合分析 | 第20-23页 |
| 第三章 低成本航空公司概念和美国西南航空运营模式分析 | 第23-32页 |
| 3.1 低成本航空公司概念 | 第23-24页 |
| 3.1.1 低成本战略概念 | 第23-24页 |
| 3.1.2 低成本航空公司概念 | 第24页 |
| 3.2 西南航空的发展历程与经营模式 | 第24-32页 |
| 3.2.1 美国西南航空发展历程 | 第24-27页 |
| 3.2.2 美国西南航空的运营模式 | 第27-32页 |
| 第四章 世界范围内高铁与民航之间竞争分析 | 第32-41页 |
| 4.1 高速铁路的概况 | 第32-36页 |
| 4.1.1 高速铁路的概念 | 第32页 |
| 4.1.2 世界各国及中国台湾省高速铁路运营概况 | 第32-34页 |
| 4.1.3 我国高速铁路运营概况 | 第34-36页 |
| 4.2 现阶段各国航空公司与高铁之间的竞争分析 | 第36-41页 |
| 4.2.1 日本航空公司与高铁之间的竞争分析 | 第36-38页 |
| 4.2.3 欧洲航空公司与高铁之间的竞争分析 | 第38-41页 |
| 第五章 高铁时代我国低成本航空公司的战略实施 | 第41-52页 |
| 5.1 低成本航空公司的SWOT分析 | 第41-48页 |
| 5.1.1 内部优势的分析(Strength) | 第41-43页 |
| 5.1.2 内部劣势的分析(Weakness) | 第43-45页 |
| 5.1.3 低成本航空未来的机遇(Opportunity) | 第45-47页 |
| 5.1.4 低成本航空面临的挑战(Threat) | 第47-48页 |
| 5.2 我国低成本航空的经营战略实施 | 第48-52页 |
| 5.2.1 加强低成本航空模式与我国实际市场环境的结合 | 第48-49页 |
| 5.2.2 在保持低成本运营的前提下,更好的为旅客提供舒适便捷的出行服务 | 第49-50页 |
| 5.2.3 依靠信息技术的发展,打造先进高效的电子商务平台 | 第50-51页 |
| 5.2.4 合作共赢,加强空铁联运和代码共享 | 第51-52页 |
| 总结 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
