| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外发展现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内发展现状 | 第12-13页 |
| 1.4 论文内容及组织结构 | 第13-16页 |
| 1.4.1 论文的内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 论文的组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 相关理论与技术 | 第16-24页 |
| 2.1 OpenWRT系统 | 第16-17页 |
| 2.1.1 简介 | 第16页 |
| 2.1.2 定制OpenWRT系统 | 第16-17页 |
| 2.2 802.11协议 | 第17-20页 |
| 2.2.1 802.11定义 | 第17-18页 |
| 2.2.2 802.11工作模式 | 第18页 |
| 2.2.3 WiFi扫描技术 | 第18-20页 |
| 2.3 Web前端技术 | 第20-22页 |
| 2.3.1 HTML技术简介 | 第20-21页 |
| 2.3.2 JavaScript技术简介 | 第21-22页 |
| 2.3.3 jQuery技术简介 | 第22页 |
| 2.4 OD矩阵 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于OpenWRT的智能公交WiFi (BUSFi)娱乐上网功能的设计与实现 | 第24-42页 |
| 3.1 公交车载WiFi设备基本架构 | 第24-25页 |
| 3.2 智能公交WiFi解决方案总体架构 | 第25-26页 |
| 3.3 智能公交WiFi终端主要功能实现 | 第26页 |
| 3.4 智能公交WiFi智能路由器板的实现 | 第26-32页 |
| 3.4.1 Open WRT系统定制 | 第27-32页 |
| 3.5 车内通信设备模块 | 第32-33页 |
| 3.6 智能公交WiFi Web系统管理平台 | 第33-39页 |
| 3.6.1 娱乐功能Web工程的设计 | 第34-36页 |
| 3.6.2 Web服务器的交叉编译部署 | 第36-37页 |
| 3.6.3 娱乐系统功能实现 | 第37-39页 |
| 3.7 公交WiFi上网娱乐系统测试 | 第39-41页 |
| 3.7.1 测试环境及所用工具 | 第39页 |
| 3.7.2 测试内容及步骤 | 第39-40页 |
| 3.7.3 测试结果记录 | 第40-41页 |
| 3.7.4 测试结论分析 | 第41页 |
| 3.8 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于OpenWRT的智能公交WiFi系统数据采集 | 第42-50页 |
| 4.1 WiFi身份识别 | 第42-44页 |
| 4.1.1 基于WiFi扫描技术的身份识别 | 第42-43页 |
| 4.1.2 基于WiFi身份识别的数据采集 | 第43-44页 |
| 4.2 openWRT中实现WiFi数据采集 | 第44-46页 |
| 4.2.1 数据采集的实现 | 第45页 |
| 4.2.2 API的实现 | 第45-46页 |
| 4.3 公交区位模拟 | 第46-50页 |
| 4.3.1 区位模拟依据 | 第46-47页 |
| 4.3.2 区位模拟 | 第47-48页 |
| 4.3.3 区位流量数据获取 | 第48-50页 |
| 第五章 基于公交WiFi系统采集数据的OD矩阵模型 | 第50-60页 |
| 5.1 交通分布预测 | 第50页 |
| 5.2 两种交通分布模型的对比 | 第50-53页 |
| 5.2.1 增长系数法 | 第50-52页 |
| 5.2.2 综合法 | 第52-53页 |
| 5.3 基于公交WiFi系统数据采集的修正重力模型 | 第53-60页 |
| 5.3.1 阻抗函数定义 | 第53-54页 |
| 5.3.2 路段行驶时间和流量的关系模型 | 第54-56页 |
| 5.3.3 修正重力模型 | 第56-58页 |
| 5.3.4 修正重力模型的优缺点 | 第58-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 论文总结 | 第60页 |
| 6.2 论文展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 作者攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第65页 |
