轿车减振器寿命预测研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 汽车减振器寿命预测相关理论的发展概况 | 第9-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 轿车减振器失效原因分析及侧向力优化 | 第15-30页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 液压减振器的分类 | 第15页 |
| 2.3 液压减振器工作原理 | 第15-19页 |
| 2.4 减振器零部件设计 | 第19-22页 |
| 2.4.1 导向器及油封的设计 | 第19-21页 |
| 2.4.2 减振器活塞总成的设计 | 第21-22页 |
| 2.5 减振器失效原因分析 | 第22-23页 |
| 2.6 侧向力优化 | 第23-29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于支持向量机的减振器寿命预测 | 第30-42页 |
| 3.1 引言 | 第30-31页 |
| 3.2 支持向量机 | 第31-36页 |
| 3.2.1 基本概念 | 第31页 |
| 3.2.2 核函数 | 第31-32页 |
| 3.2.3 ε -不敏感损失函数 | 第32-33页 |
| 3.2.4 线性支持向量回归机 | 第33-34页 |
| 3.2.5 非线性支持向量回归机 | 第34-36页 |
| 3.3 减振器寿命预测 | 第36-41页 |
| 3.3.1 减振器寿命预测的总体流程 | 第36页 |
| 3.3.2 改进的支持向量机 | 第36-40页 |
| 3.3.3 减振器寿命预测模型中模型参数的选择 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 减振器试验验证及数据分析 | 第42-52页 |
| 4.1 减振器台架测试 | 第42-45页 |
| 4.1.1 测试系统及原理简介 | 第42-44页 |
| 4.1.2 减振器耐久试验 | 第44页 |
| 4.1.3 减振器示功试验 | 第44-45页 |
| 4.2 试验计划 | 第45-48页 |
| 4.2.1 正交试验设计 | 第46-47页 |
| 4.2.2 试验判定标准 | 第47-48页 |
| 4.3 训练和测试试验 | 第48-49页 |
| 4.4 参数优化 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 个人简历 | 第58页 |
