基于整车控制器的纯电动汽车故障诊断系统开发
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 纯电动汽车电子系统概述 | 第11-14页 |
| 1.3 车辆故障自诊断系统简介 | 第14-17页 |
| 1.3.1 故障诊断步骤 | 第16页 |
| 1.3.2 故障诊断通信协议简介 | 第16-17页 |
| 1.4 汽车故障诊断系统发展历程和发展方向 | 第17-18页 |
| 1.5 永磁同步电机故障诊断现状及趋势 | 第18-20页 |
| 1.6 论文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 纯电动车整车控制器安全控制策略及故障研究 | 第22-33页 |
| 2.1 整车控制系统网络结构 | 第23-24页 |
| 2.2 整车控制器控制策略研究 | 第24-28页 |
| 2.2.1 整车运行状态逻辑 | 第25-26页 |
| 2.2.2 纯电动汽车主要故障及故障等级划分 | 第26-28页 |
| 2.3 电子油门安全控制策略 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 纯电动汽车驱动电机控制方法及退磁故障研究 | 第33-46页 |
| 3.1 永磁同步电机控制系统介绍 | 第34-38页 |
| 3.1.1 永磁同步电机转子结构 | 第34-35页 |
| 3.1.2 永磁同步电机数学模型 | 第35-38页 |
| 3.2 永磁同步电机控制方法简介 | 第38-44页 |
| 3.2.1 矢量变换 | 第40页 |
| 3.2.2 SVPWM变换 | 第40-42页 |
| 3.2.3 控制系统仿真 | 第42-44页 |
| 3.3 永磁同步电机转子永磁体退磁故障分析 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 永磁同步电机定子相间短路故障诊断方法研究 | 第46-60页 |
| 4.1 定子相间短路故障现象分析 | 第46-50页 |
| 4.1.1 时域分析 | 第46-49页 |
| 4.1.2 频域分析 | 第49-50页 |
| 4.2 定子相间短路故障诊断方法研究 | 第50-59页 |
| 4.2.1 模糊规则法 | 第50-55页 |
| 4.2.2 改进负序电流法 | 第55-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 整车控制器诊断系统实现 | 第60-77页 |
| 5.1 整车控制器开发平台简介 | 第60-62页 |
| 5.1.1 硬件基础 | 第60-61页 |
| 5.1.2 软件环境 | 第61-62页 |
| 5.2 诊断通信系统软件实现 | 第62-74页 |
| 5.2.1 故障编码 | 第63-65页 |
| 5.2.2 诊断通信协议分析 | 第65-68页 |
| 5.2.3 应用层诊断通信协议制定 | 第68-73页 |
| 5.2.4 诊断通信实现 | 第73-74页 |
| 5.3 故障诊断系统实现 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第84页 |
