| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 驾驶室设计优化概述 | 第11-12页 |
| 1.3 结构优化设计 | 第12-14页 |
| 1.3.1 结构尺寸优化 | 第13页 |
| 1.3.2 结构形貌优化 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 驾驶室非线性分析有限元模型建立 | 第15-24页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 非线性有限元基本理论 | 第15-19页 |
| 2.3 驾驶室有限元模型建立 | 第19-23页 |
| 2.3.1 驾驶室模型几何清理 | 第19-20页 |
| 2.3.2 单元类型选择和网格划分 | 第20页 |
| 2.3.3 焊接的模拟 | 第20-21页 |
| 2.3.4 材料非线性设置 | 第21-22页 |
| 2.3.5 驾驶室R OP S标准分析及加载 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 驾驶室骨架多目标尺寸优化设计 | 第24-43页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 基于正交试验优化对象及优化区间选取 | 第24-31页 |
| 3.2.1 侧向变形及吸能各因素显著度分析 | 第24-29页 |
| 3.2.2 优化对象及优化区间选取 | 第29-31页 |
| 3.3 驾驶室近似模型建立 | 第31-36页 |
| 3.3.1 高维近似模型理论 | 第31-32页 |
| 3.3.2 TPS -HDM R方法 | 第32-34页 |
| 3.3.3 构建驾驶室近似模型 | 第34-36页 |
| 3.4 基于高维模型的驾驶室多目标优化 | 第36-42页 |
| 3.4.1 多目标遗传算法 | 第36-37页 |
| 3.4.2 目标函数与优化流程建立 | 第37-39页 |
| 3.4.3 优化过程及结果分析 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 驾驶室蒙皮多目标形貌优化 | 第43-55页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 驾驶室蒙皮单目标分析优化 | 第43-49页 |
| 4.2.1 驾驶室FOP S工况有限元分析 | 第43-45页 |
| 4.2.2 驾驶室蒙皮FO PS工况形貌优化 | 第45-46页 |
| 4.2.3 驾驶室模态分析 | 第46-48页 |
| 4.2.4 驾驶室蒙皮模态分析工况形貌优化 | 第48-49页 |
| 4.3 驾驶室蒙皮多目标形貌优化 | 第49-54页 |
| 4.3.1 同时考虑FOP S变形和频率要求的多目标形貌优化函数 | 第49-50页 |
| 4.3.2 优化结果分析 | 第50-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 驾驶室ROPS试验 | 第55-62页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 驾驶室R OP S试验加载原则及性能要求 | 第55-56页 |
| 5.3 驾驶室R OP S试验加载设备及系统 | 第56页 |
| 5.4 驾驶室R OP S试验加载过程 | 第56-58页 |
| 5.4.1 驾驶室R OP S侧向加载实验过程 | 第56-57页 |
| 5.4.2 驾驶室R OP S垂向、纵向加载实验过程 | 第57-58页 |
| 5.5 驾驶室R OP S试验结果分析 | 第58-60页 |
| 5.6 驾驶室 ROPS 结构评价 | 第60-61页 |
| 5.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |