| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 引言 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第13-19页 |
| 1.2.1 城市间空间联系相关研究综述 | 第13-17页 |
| 1.2.2 高铁对区域发展影响的研究综述 | 第17-19页 |
| 1.3 基本概念与研究范围的界定 | 第19-21页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.5 技术路线 | 第23-24页 |
| 1.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第25-29页 |
| 2.1 空间相互作用理论 | 第25-26页 |
| 2.2 增长极理论 | 第26-27页 |
| 2.3 中心—外围理论 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 高铁联网背景下中原地区联系格局再造的刻画 | 第29-46页 |
| 3.1 吸附、依附指数构建与测度 | 第29-33页 |
| 3.2 高铁联网背景下城市吸附能力格局演化 | 第33-38页 |
| 3.2.1 空间分布格局演化 | 第33-34页 |
| 3.2.2 位序—规模格局演化 | 第34-38页 |
| 3.3 高铁联网背景下腹地城市与中心城市间联系格局演化 | 第38-44页 |
| 3.3.1 高铁联网背景下腹地城市对太原的联系格局演化 | 第38-40页 |
| 3.3.2 高铁联网背景下腹地城市对郑州的联系格局演化 | 第40-42页 |
| 3.3.3 高铁联网背景下腹地城市对济南的联系格局演化 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 高铁联网背景下中原地区联系格局再造静态检验 | 第46-60页 |
| 4.1 联系格局影响因素 | 第46-47页 |
| 4.2 模型设定与变量选取 | 第47-50页 |
| 4.2.1 模型设定 | 第47-49页 |
| 4.2.2 变量选取 | 第49-50页 |
| 4.3 计量结果解释：源自截面数据的证据 | 第50-54页 |
| 4.3.1 太郑济三中心的鼎立与共生 | 第50-51页 |
| 4.3.2 强强联合与远“亲”近“邻” | 第51页 |
| 4.3.3 城市人口变动对中心—外围联动的影响 | 第51-52页 |
| 4.3.4 高铁效应正在显现 | 第52-54页 |
| 4.4 实证结果的稳健性检验 | 第54-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 高铁联网背景下中原地区联系格局再造动态检验 | 第60-69页 |
| 5.1 模型设定 | 第60-62页 |
| 5.2 数据说明与描述 | 第62-63页 |
| 5.3 计量结果解释：源自跨期面板数据的证据 | 第63-65页 |
| 5.4 太郑济三中心城市辐射范围的确定 | 第65-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间发表的论著及参与的科研项目 | 第75页 |
