| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 火车定量装车现状 | 第8-9页 |
| 1.2 本论文研究的意义和目的 | 第9-10页 |
| 1.3 本论文研究内容与章节安排 | 第10-11页 |
| 2 柴油栈台定量装车工艺与控制方式 | 第11-14页 |
| 2.1 装车方式 | 第11页 |
| 2.2 定量装车分组模式 | 第11-12页 |
| 2.3 柴油定量装车工艺 | 第12-13页 |
| 2.4 柴油定量装车控制方式 | 第13-14页 |
| 3 柴油定量装车控制系统总体方案设计 | 第14-26页 |
| 3.1 系统组成 | 第14页 |
| 3.2 过程监控级设计及功能 | 第14-16页 |
| 3.3 现场控制级设计及功能 | 第16-23页 |
| 3.3.1 PLC柜、现场控制柜及远程I/O防爆箱配置 | 第16-17页 |
| 3.3.2 PLC控制系统配置方案 | 第17-19页 |
| 3.3.3 电液阀的选择 | 第19-21页 |
| 3.3.4 流量计的选择 | 第21-23页 |
| 3.3.5 现场控制级的功能 | 第23页 |
| 3.4 系统网络通讯配置 | 第23-24页 |
| 3.5 系统工作流程 | 第24-25页 |
| 3.6 系统可靠性和安全性设计 | 第25-26页 |
| 3.6.1 硬件部分 | 第25页 |
| 3.6.2 软件部分 | 第25-26页 |
| 4 基于PLC的定量装车控制系统设计 | 第26-39页 |
| 4.1 PLC概述 | 第26-27页 |
| 4.1.1 PLC的特点、功能和分类 | 第26页 |
| 4.1.2 PLC的结构及工作方式 | 第26-27页 |
| 4.2 主站S7-400 PLC的配置 | 第27-28页 |
| 4.3 远程I/O模块的配置 | 第28页 |
| 4.4 硬件组态 | 第28-29页 |
| 4.5 定量装车控制程序设计 | 第29-33页 |
| 4.5.1 主程序设计 | 第29-30页 |
| 4.5.2 电液阀启闭程序设计 | 第30-33页 |
| 4.6 电液阀的控制算法 | 第33-36页 |
| 4.7 提前量自整定的控制方法 | 第36-39页 |
| 4.7.1 电液阀的启闭特性 | 第36-37页 |
| 4.7.2 提前量的控制算法 | 第37-39页 |
| 5 基于kingView的系统监控界面设计 | 第39-50页 |
| 5.1 组态软件概述 | 第39-40页 |
| 5.1.1 组态与组态软件 | 第39页 |
| 5.1.2 常用的组态软件 | 第39页 |
| 5.1.3 组态王(kingView)介绍 | 第39-40页 |
| 5.2 监控界面开发 | 第40-50页 |
| 5.2.1 创建工程与变量定义 | 第40-42页 |
| 5.2.2 运行系统设置与用户配置及权限 | 第42-43页 |
| 5.2.3 工艺流程画面 | 第43-46页 |
| 5.2.4 状态与数据表画面 | 第46页 |
| 5.2.5 报表画面 | 第46-47页 |
| 5.2.6 历史趋势画面 | 第47-48页 |
| 5.2.7 操作记录画面与报警记录画面 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |