| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 前言 | 第11-22页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 全球发展趋势及背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 国内发展趋势及背景 | 第14-15页 |
| 1.1.3 课题研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究构想与思路 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第19页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第19-20页 |
| 1.5 本文的框架 | 第20-22页 |
| 第二章 低成本航空运营模式综述 | 第22-30页 |
| 2.1 低成本航空 | 第22-25页 |
| 2.1.1 低成本航空公司定义 | 第22-24页 |
| 2.1.2 低成本航空产业概况 | 第24-25页 |
| 2.2 低成本航空运营模式概述 | 第25-29页 |
| 2.2.1 现有低成本航空模式 | 第25-27页 |
| 2.2.2 运营模式影响因素 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 低成本航空运营成本控制研究 | 第30-37页 |
| 3.1 成本控制指标确定 | 第30页 |
| 3.2 基于模糊灰色关联模型的成本控制研究 | 第30-36页 |
| 3.2.1 灰色系统理论概述 | 第31页 |
| 3.2.2 灰色关联分析概述 | 第31-32页 |
| 3.2.3 计算步骤 | 第32-36页 |
| 3.2.4 结果分析 | 第36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于DEA的低成本航空绩效评估 | 第37-75页 |
| 4.1 DEA概述 | 第37-42页 |
| 4.1.1 DEA理论 | 第37-39页 |
| 4.1.2 DEA基本模式 | 第39-40页 |
| 4.1.3 分析架构设计 | 第40-42页 |
| 4.2 投入产出项目及决策单位 | 第42-49页 |
| 4.2.1 投入与产出项目的选取及定义 | 第42-43页 |
| 4.2.2 受评决策单位DMU的选取 | 第43-45页 |
| 4.2.3 投入与产出项目叙述性统计分析 | 第45-49页 |
| 4.3 生产效率 | 第49-54页 |
| 4.3.1 CCR模式 | 第49-52页 |
| 4.3.2 CCR模式生产效率分析 | 第52-54页 |
| 4.4 技术效率 | 第54-57页 |
| 4.4.1 BCC模式 | 第54-55页 |
| 4.4.2 BCC模式技术效率分析 | 第55-57页 |
| 4.5 规模效率 | 第57-60页 |
| 4.5.1 规模效率理论 | 第57-58页 |
| 4.5.2 规模效率及规模报酬分析 | 第58-60页 |
| 4.6 差额变量分析 | 第60-66页 |
| 4.6.1 差额变量分析模式 | 第60-61页 |
| 4.6.2 差额模式分析结果 | 第61-66页 |
| 4.7 两相异系统 | 第66-72页 |
| 4.7.1 概念 | 第66-67页 |
| 4.7.2 两相异系统效率值与飞行安全评分的相关分析 | 第67-72页 |
| 4.8 效率综合分析 | 第72-75页 |
| 第五章 春秋航空运营模式优化 | 第75-80页 |
| 5.1 实证结果分析 | 第75-77页 |
| 5.2 春秋航空公司的经营模式 | 第77-78页 |
| 5.3 春秋航空公司存在的劣势 | 第78-79页 |
| 5.4 春秋航空公司运营模式的优化 | 第79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85-90页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |