某船5L21/31柴油发电机组隔振设计及分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 隔振技术的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 单层隔振系统 | 第11-12页 |
| 1.2.2 双层隔振系统 | 第12-13页 |
| 1.2.3 浮筏隔振系统 | 第13-14页 |
| 1.3 有限元法在柴油机分析中的应用 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 柴油发电机组隔振系统设计 | 第17-27页 |
| 2.1 扰动力分析 | 第17-24页 |
| 2.1.1 运动学分析 | 第18-22页 |
| 2.1.2 动力学分析 | 第22-24页 |
| 2.2 隔振系统设计 | 第24-26页 |
| 2.2.1 隔振器的选型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 隔振器的布置 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 柴油发电机组模态计算及分析 | 第27-39页 |
| 3.1 模态分析理论 | 第27页 |
| 3.2 解析解法计算 | 第27-31页 |
| 3.2.1 多刚体法的坐标变换 | 第27-29页 |
| 3.2.2 振动系统运动微分方程 | 第29-30页 |
| 3.2.3 隔振系统的固有特性 | 第30-31页 |
| 3.2.4 隔振系统的强迫振动响应 | 第31页 |
| 3.2.5 仿真结果 | 第31页 |
| 3.3 有限元模态计算 | 第31-35页 |
| 3.3.1 三维模型建立 | 第32-33页 |
| 3.3.2 有限元模型建立 | 第33-34页 |
| 3.3.3 有限元模态计算结果分析 | 第34-35页 |
| 3.4 结果分析 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 强迫振动响应分析及稳定性校核 | 第39-53页 |
| 4.1 各扰动力下机组的振动响应 | 第39-49页 |
| 4.1.1 一次往复惯性力矩 | 第40-41页 |
| 4.1.2 一次平摇力矩 | 第41-43页 |
| 4.1.3 二次往复惯性力矩 | 第43-45页 |
| 4.1.4 2.5 次颠覆力矩 | 第45-47页 |
| 4.1.5 5 次颠覆力矩 | 第47-48页 |
| 4.1.6 7.5 次颠覆力矩 | 第48-49页 |
| 4.2 稳定性校核 | 第49-52页 |
| 4.2.1 开机、停车过程 | 第49-51页 |
| 4.2.2 船舶横倾 | 第51-52页 |
| 4.2.3 船舶纵倾 | 第52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 柴油发电机组振动测试 | 第53-64页 |
| 5.1 船用柴油发电机组振动评级 | 第53-54页 |
| 5.2 船用柴油发电机组振动测量方法 | 第54页 |
| 5.3 某型柴油发电机组振动测试 | 第54-56页 |
| 5.4 振动测试结果及分析 | 第56-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
