| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 缩略词 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 滑行路径优化问题概述 | 第15-24页 |
| 2.1 机场系统 | 第15-17页 |
| 2.2 机场场面网络模型 | 第17页 |
| 2.3 滑行调度运行分析 | 第17-22页 |
| 2.3.1 场面运行过程分析 | 第17-18页 |
| 2.3.2 滑行道分类 | 第18-19页 |
| 2.3.3 滑行调度 | 第19-21页 |
| 2.3.4 滑行调度受限因素 | 第21-22页 |
| 2.4 滑行路径优化问题描述 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于滑行时间和滑行油耗的滑行策略选择 | 第24-34页 |
| 3.1 航空器滑行耗油分析 | 第24-25页 |
| 3.2 航空器滑行时间和滑行油耗关系描述 | 第25-26页 |
| 3.3 滑行策略选择问题的前提假设 | 第26-27页 |
| 3.4 滑行策略选择问题的优化模型和约束条件 | 第27-28页 |
| 3.4.1 约束条件 | 第27页 |
| 3.4.2 目标函数 | 第27-28页 |
| 3.5 免疫的群体自适应算法 | 第28-31页 |
| 3.5.0 基于免疫的群体自适应算法简介 | 第28页 |
| 3.5.1 算法的应用 | 第28-29页 |
| 3.5.2 基于免疫的群体自适应算法的滑行策略选择问题的优化模型求解 | 第29-31页 |
| 3.6 案例分析 | 第31-33页 |
| 3.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 基于滑行冲突解脱策略择优的滑行路径优化 | 第34-50页 |
| 4.1 滑行道冲突 | 第34-36页 |
| 4.2 地面管制间隔标准 | 第36-37页 |
| 4.2.1 航空器滑行中的纵向间隔标准 | 第36-37页 |
| 4.2.2 航空器在滑行道交叉处的等待 | 第37页 |
| 4.2.3 航空器在跑道外等待 | 第37页 |
| 4.3 滑行道冲突探测及解脱 | 第37-41页 |
| 4.3.1 冲突探测的概念与一般方法 | 第37-38页 |
| 4.3.2 机场网络模型下的冲突探测 | 第38页 |
| 4.3.3 追尾冲突探测及解脱 | 第38-39页 |
| 4.3.4 交叉冲突探测及冲突 | 第39页 |
| 4.3.5 对头冲突探测及解脱 | 第39-41页 |
| 4.4 滑行路径优化模型 | 第41-43页 |
| 4.5 A*算法 | 第43-46页 |
| 4.5.1 A*算法介绍 | 第43页 |
| 4.5.2 基于A*算法的滑行路径优化 | 第43-46页 |
| 4.6 算例分析 | 第46-49页 |
| 4.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 总结 | 第50页 |
| 5.2 展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第56页 |