| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 论文目的及主要工作 | 第9页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第9-13页 |
| 1.4 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 第2章 汽车保险杠应用材料的分析 | 第16-24页 |
| 2.1 汽车保险杠的功能及对材料的要求 | 第16-17页 |
| 2.2 聚丙烯材料特性 | 第17-18页 |
| 2.3 聚丙烯的改性方法分析 | 第18-21页 |
| 2.3.1 聚丙烯的化学改性 | 第18-19页 |
| 2.3.2 聚丙烯的物理改性 | 第19-21页 |
| 2.4 改性聚丙烯在汽车保险杠应用 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 新型汽车保险杠修复工艺的开发 | 第24-34页 |
| 3.1 概述 | 第24-25页 |
| 3.1.1 研究背景 | 第24页 |
| 3.1.2 汽车保险杠结构的损伤形式 | 第24-25页 |
| 3.1.3 传统的汽车保险杠修复技术原理及工艺 | 第25页 |
| 3.2 新型汽车保险杠修复工艺过程 | 第25-32页 |
| 3.2.1 新型汽车保险杠修复技术工艺流程图 | 第25-26页 |
| 3.2.2 新型汽车保险杠划、裂痕修复技术作业过程 | 第26-28页 |
| 3.2.3 汽车保险杠穿洞修复技术工艺作业过程 | 第28-30页 |
| 3.2.4 汽车保险杠特殊位置修复技术工艺作业过程 | 第30-32页 |
| 3.3 新型与传统的汽车保险杠修复技术对比 | 第32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 新型汽车保险杠修复工艺的检验 | 第34-52页 |
| 4.1 汽车保险杠低速碰撞标准分析 | 第34-40页 |
| 4.1.1 美国汽车前、后端保护装置评价标准 | 第34-36页 |
| 4.1.2 欧洲车辆前后端部防护装置法规 | 第36-38页 |
| 4.1.3 我国汽车前、后端保护装置评价标准 | 第38-39页 |
| 4.1.4 汽车前、后端保护装置标准的比对分析 | 第39-40页 |
| 4.2 汽车保险杠低速碰撞试验及分析 | 第40-44页 |
| 4.2.1 实验目的及条件 | 第40页 |
| 4.2.2 实验仪器设备及测量要求 | 第40-42页 |
| 4.2.3 实验件低速碰撞位置的选择 | 第42-44页 |
| 4.3 实验的模拟分析 | 第44-45页 |
| 4.4 实验过程及数据分析 | 第45-49页 |
| 4.4.1 前左角撞击下部中央力传感器的数据分析 | 第45-46页 |
| 4.4.2 前左角撞击时上部位置左侧力数据分析 | 第46-47页 |
| 4.4.3 前左角撞击时上部位置右侧力数据分析 | 第47-48页 |
| 4.4.4 保险杠的稳定性分析 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-52页 |
| 第5章 结论 | 第52-54页 |
| 5.1 文章总结 | 第52页 |
| 5.2 主要创新点 | 第52-53页 |
| 5.3 工作总结及展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58页 |