| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题的背景、目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 课题的目的 | 第9-10页 |
| 1.1.3 课题的意义 | 第10页 |
| 1.2 Modelica建模语言 | 第10-14页 |
| 1.2.1 Modelica语言的历史与发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 Modelica语言的主要特征 | 第11-13页 |
| 1.2.3 Modelica语言的建模方式 | 第13-14页 |
| 1.3 课题研究的国内外发展及现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国内外柴油机仿真软件的发展 | 第14页 |
| 1.3.2 国内外柴油机数值计算的数学模型 | 第14-16页 |
| 1.3.3 国内外基于Modelica语言的柴油机建模研究 | 第16-17页 |
| 1.4 目前研究存在的问题 | 第17页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 柴油机仿真模型的建模基础及要点 | 第19-27页 |
| 2.1 柴油机仿真模型的建模基础 | 第19-22页 |
| 2.1.1 柴油机系统的结构分解 | 第19-20页 |
| 2.1.2 柴油机仿真模型的选择 | 第20-21页 |
| 2.1.3 接口类型 | 第21-22页 |
| 2.2 柴油机仿真模型的建模要点 | 第22-25页 |
| 2.2.1 柴油机系统子模型的通用性 | 第22页 |
| 2.2.2 柴油机系统子模型的重用性 | 第22-24页 |
| 2.2.3 柴油机系统模型库的更新 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 面向对象的柴油机仿真模型库的建立 | 第27-57页 |
| 3.1 柴油机进排气系统建模 | 第27-41页 |
| 3.1.1 进排气管模型 | 第27-29页 |
| 3.1.2 进排气阀模型 | 第29-34页 |
| 3.1.3 中冷器模型 | 第34-35页 |
| 3.1.4 废气涡轮增压器模型 | 第35-41页 |
| 3.2 柴油机燃烧室建模 | 第41-50页 |
| 3.3 活活塞和曲柄柄连杆机构构建模 | 第50-51页 |
| 3.4 其他系统建模 | 第51-55页 |
| 3.4.1 气体源模型 | 第51-52页 |
| 3.4.2 调速器模型 | 第52-54页 |
| 3.4.3 喷油泵模型 | 第54页 |
| 3.4.4 负载模型 | 第54-55页 |
| 3.5 柴油机仿真模型库的结构 | 第55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 典型柴油机系统的仿真研究 | 第57-71页 |
| 4.1 D4114B型发电用涡轮增压柴油机仿真 | 第57-63页 |
| 4.1.1 柴油机基本参数及模型的建立 | 第57-59页 |
| 4.1.2 模型验证及稳态仿真 | 第59-61页 |
| 4.1.3 动态仿真 | 第61-63页 |
| 4.2 2135G型柴油机仿真 | 第63-67页 |
| 4.2.1 柴油机基本参数及模型的建立 | 第63-64页 |
| 4.2.2 模型验证及稳态仿真 | 第64-66页 |
| 4.2.3 动态仿真 | 第66-67页 |
| 4.3 620 型单缸柴油机仿真 | 第67-70页 |
| 4.3.1 620 型单缸柴油机基本参数及模型的建立 | 第67页 |
| 4.3.2 模型验证及稳态仿真 | 第67-69页 |
| 4.3.3 动态仿真 | 第69-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 全文工作总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第71页 |
| 5.2 今后工作展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文和取得的科研成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |