基于行驶工况的锂电池系统循环寿命预测研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 纯电动汽车的国内外发展现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国外纯电动汽车发展现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国内纯电动汽车发展现状 | 第17-19页 |
| 1.3 锂离子动力电池寿命的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 锂电池等效电路模型与参数辨识 | 第22-38页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 锂离子电池的结构及工作原理 | 第22-23页 |
| 2.3 常用的电池模型 | 第23-26页 |
| 2.3.1 非电路模型 | 第24页 |
| 2.3.2 电路模型 | 第24-26页 |
| 2.3.3 锂离子电池模型的选择 | 第26页 |
| 2.4 电池模型的建立 | 第26-27页 |
| 2.4.1 模型分析 | 第26-27页 |
| 2.5 电池模型参数辨识 | 第27-37页 |
| 2.5.1 试验对象与试验设备 | 第27-28页 |
| 2.5.2 放电过程参数辨识 | 第28-33页 |
| 2.5.3 充电过程参数辨识 | 第33-36页 |
| 2.5.4 不同温度下参数辨识结果 | 第36-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 整车仿真模型的建立与验证 | 第38-53页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 仿真软件ADVISOR | 第38-41页 |
| 3.2.1 仿真软件ADVISOR简介 | 第38-39页 |
| 3.2.2 ADVISOR仿真流程 | 第39-41页 |
| 3.3 整车仿真模型的建立 | 第41-47页 |
| 3.3.1 车辆动力学模块 | 第42-43页 |
| 3.3.2 车轮/车轴模块 | 第43-44页 |
| 3.3.3 一体式变速器模块 | 第44页 |
| 3.3.4 电机模块 | 第44-45页 |
| 3.3.5 电池模块 | 第45-47页 |
| 3.4 整车仿真模型的验证 | 第47-52页 |
| 3.4.1 动力性仿真结果 | 第47-48页 |
| 3.4.2 经济性仿真结果 | 第48-50页 |
| 3.4.3 电池参数仿真结果 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 锂电池系统动态测试工况的建立 | 第53-59页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 电池动态测试工况的建立 | 第53-55页 |
| 4.3 电池动态测试工况的验证 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 锂电池系统循环寿命预测研究 | 第59-72页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 影响锂电池寿命的主要因素 | 第59-61页 |
| 5.2.1 温度对电池寿命的影响 | 第59-60页 |
| 5.2.2 充放电倍率对电池寿命的影响 | 第60页 |
| 5.2.3 过充过放对电池寿命的影响 | 第60页 |
| 5.2.4 机械振动对电池寿命的影响 | 第60-61页 |
| 5.2.5 电池组不一致性对电池寿命的影响 | 第61页 |
| 5.3 锂电池系统工况循环寿命试验 | 第61-66页 |
| 5.3.1 试验对象与试验台架 | 第61-62页 |
| 5.3.2 试验方案 | 第62-63页 |
| 5.3.3 试验结果 | 第63-66页 |
| 5.4 基于GA的锂电池系统循环寿命拟合 | 第66-71页 |
| 5.4.1 遗传算法的基本原理 | 第66-68页 |
| 5.4.1.1 遗传算法拟合曲线的过程 | 第66-67页 |
| 5.4.1.2 Matlab遗传算法工具箱 | 第67-68页 |
| 5.4.2 三元锂电池系统循环寿命数学模型 | 第68-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 全文总结 | 第72-73页 |
| 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第79页 |
