上海赢志汽车市场营销渠道优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 上海赢志汽车概况及渠道管理现状 | 第16-21页 |
| 2.1 上海赢志汽简介 | 第16-17页 |
| 2.2 赢志汽车营销渠道发展阶段及渠道管理现状 | 第17-18页 |
| 2.2.1 上海赢志汽车营销渠道发展阶段 | 第17页 |
| 2.2.2 上海赢志汽车营销渠道管理现状 | 第17-18页 |
| 2.3 上海赢志汽车渠道开发工作中存在的问题 | 第18-19页 |
| 2.4 上海赢志汽车渠道管理中存在的问题 | 第19-20页 |
| 2.4.1 缺乏对智能车载系统渠道的有效控制 | 第19-20页 |
| 2.4.2 高端市场渠道影响力不足 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 上海赢志汽车营销渠道分析 | 第21-28页 |
| 3.1 赢志汽车前装渠道分析 | 第21-22页 |
| 3.2 赢志汽车后装渠道分析 | 第22-24页 |
| 3.3 赢志汽车半前装渠道分析 | 第24-27页 |
| 3.3.1 前后装渠道分析 | 第25-26页 |
| 3.3.2 碎片化渠道关系分析 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 上海赢志汽车营销渠道路径优化 | 第28-38页 |
| 4.1 赢志汽车复合渠道系统优化目标 | 第28-31页 |
| 4.1.1 赢智汽车合并复合渠道系统 | 第30-31页 |
| 4.1.2 拆分复合渠道系统 | 第31页 |
| 4.2 水平渠道系统条件下选择的路径优化 | 第31-33页 |
| 4.2.1 水平渠道的联合性系统 | 第32-33页 |
| 4.2.2 水平渠道的竞争性系统 | 第33页 |
| 4.3 垂直渠道系统条件下选择的路径优化 | 第33-37页 |
| 4.3.1 契约式的垂直营销系统 | 第34-36页 |
| 4.3.2 所有权式垂直营销系统 | 第36-37页 |
| 4.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 上海赢志汽车营销渠道任务与结构优化 | 第38-51页 |
| 5.1 赢志汽车渠道任务优化 | 第38-40页 |
| 5.2 赢志汽车渠道控制结构优化 | 第40-48页 |
| 5.2.1 渠道结构的控制方式优化 | 第40-42页 |
| 5.2.2 渠道控制的内容与程序优化 | 第42-45页 |
| 5.2.3 渠道开发费用控制优化 | 第45-47页 |
| 5.2.4 招标及报价的管控结构优化 | 第47页 |
| 5.2.5 渠道控制激励优化 | 第47-48页 |
| 5.3 渠道商赢利结构优化 | 第48-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 个人简介 | 第56页 |
