| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第一章 机动车强制责任保险的基本理论 | 第12-20页 |
| 1.1 机动车强制责任保险的概念 | 第12-14页 |
| 1.2 机动车强制责任保险的价值 | 第14-15页 |
| 1.3 机动车强制责任保险的第三人 | 第15-20页 |
| 1.3.1《道路交通安全法》的规定 | 第16-17页 |
| 1.3.2《机动车道路交通事故责任强制保险条例》的规定 | 第17页 |
| 1.3.3《保险法》的规定 | 第17-18页 |
| 1.3.4《交通事故损害赔偿解释》的规定 | 第18-20页 |
| 第二章 机动车强制责任保险第三人范围的认定争议 | 第20-30页 |
| 2.1 被保险人可否成为机动车强制责任保险中的第三人 | 第20-26页 |
| 2.1.1 合法驾驶人能否成为第三人 | 第20-22页 |
| 2.1.2 投保人是否可以成为第三人 | 第22-23页 |
| 2.1.3 被保险人的家庭成员是否可以成为第三人 | 第23-26页 |
| 2.2 本车人员能否成为机动车强制责任保险中的第三人 | 第26-30页 |
| 第三章 机动车强制责任保险第三人范围的比较考察 | 第30-37页 |
| 3.1 美国关于第三人范围界定的立法考察 | 第30-32页 |
| 3.2 日本关于第三人范围界定的立法考察 | 第32-35页 |
| 3.2.1 《机动车损害赔偿保障法》中的第三人规定 | 第32-34页 |
| 3.2.2 日本机动车强制责任保险中的第三人规定 | 第34-35页 |
| 3.3 我国台湾地区关于第三人范围界定的立法考察 | 第35-37页 |
| 第四章 机动车强制责任保险第三人范围的完善建议 | 第37-46页 |
| 4.1 机动车强制责任保险中第三人范围的扩张 | 第37-39页 |
| 4.1.1 第三人范围扩张的必要性 | 第37-38页 |
| 4.1.2 第三人范围扩张的可行性 | 第38-39页 |
| 4.2“实际驾驶人”认定为第三人的情形 | 第39-41页 |
| 4.2.1“实际驾驶人”在单方事故中受损 | 第39-40页 |
| 4.2.2“实际驾驶人”在多方事故中受损 | 第40页 |
| 4.2.3“实际驾驶人”是否能成为第三人之界定 | 第40-41页 |
| 4.3 本车人员认定为第三人的情形 | 第41-44页 |
| 4.3.1 本车人员被甩车外的情形 | 第42-43页 |
| 4.3.2 本车人员正在上下车受伤的情形 | 第43页 |
| 4.3.3 本车人员成为第三人之界定 | 第43-44页 |
| 4.4 被保险人的家庭成员认定为第三人的情形 | 第44-46页 |
| 第五章 共享交通时代对第三人范围界定提出的挑战 | 第46-51页 |
| 5.1 网约车概念界定及现状 | 第46-47页 |
| 5.2 网约车的保险困境 | 第47-48页 |
| 5.3 网约车车上乘客身份的认定争议 | 第48-51页 |
| 结语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 一、著作类 | 第52页 |
| 二、期刊杂志论文类 | 第52-54页 |
| 三、学位论文类 | 第54-55页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
