车材资源管理系统
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 系统的背景 | 第8页 |
| 1.1.2 本课题研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第9页 |
| 1.3 文章内容与论文结构 | 第9-11页 |
| 第二章 车材资源管理系统设计实现中的关键技术 | 第11-25页 |
| 2.1 地理信息技术 | 第11-14页 |
| 2.1.1 什么是地理信息技术（GIS） | 第11页 |
| 2.1.2 GIS 系统组成 | 第11-14页 |
| 2.2 GIS 系统功能和应用 | 第14-16页 |
| 2.2.1 GIS 系统功能 | 第14-15页 |
| 2.2.2 GIS 系统应用 | 第15-16页 |
| 2.3 空间数据结构 | 第16-17页 |
| 2.4 GIS 的衍生技术WebGIS | 第17-22页 |
| 2.4.1 WebGIS 的分类 | 第18-20页 |
| 2.4.2 WebGIS 的特点 | 第20-21页 |
| 2.4.3 WebGIS 的实现方法 | 第21-22页 |
| 2.5 MYSQL 数据库 | 第22-23页 |
| 2.5.1 MYSQL 数据库管理系统概述 | 第22-23页 |
| 2.5.2 MYSQL 主要特性 | 第23页 |
| 2.5.3 MYSQL 与标准SQL 的区别 | 第23页 |
| 2.6 地图引擎 | 第23-25页 |
| 第三章 车材资源管理系统的需求分析 | 第25-32页 |
| 3.1 系统的功能结构 | 第26页 |
| 3.2 系统运行环境 | 第26-27页 |
| 3.3 系统功能需求分析 | 第27-32页 |
| 3.3.1 数据整合管理 | 第27-28页 |
| 3.3.2 基础数据管理功能 | 第28-29页 |
| 3.3.3 系统工具栏功能 | 第29页 |
| 3.3.4 按车辆用途查询 | 第29-30页 |
| 3.3.5 社会仓库查询 | 第30-32页 |
| 第四章 车材资源管理系统总体设计 | 第32-47页 |
| 4.1 系统组成结构设计 | 第32-34页 |
| 4.1.1 系统总体设计 | 第32-33页 |
| 4.1.2 系统平台架构 | 第33页 |
| 4.1.3 系统平台框架 | 第33页 |
| 4.1.4 Web 服务应用平台 | 第33-34页 |
| 4.2 逻辑结构设计 | 第34-35页 |
| 4.3 系统功能模块设计 | 第35-37页 |
| 4.4 数据库设计 | 第37-47页 |
| 4.4.1 车辆企业信息 | 第41页 |
| 4.4.2 国家省份 | 第41页 |
| 4.4.3 国家城市 | 第41-42页 |
| 4.4.4 参数属性值 | 第42页 |
| 4.4.5 器材目录 | 第42页 |
| 4.4.6 车型 | 第42-43页 |
| 4.4.7 社会维修力量 | 第43-44页 |
| 4.4.8 社会企业仓库 | 第44-45页 |
| 4.4.9 仓库信息 | 第45-46页 |
| 4.4.10 社会仓库配件记录 | 第46页 |
| 4.4.11 仓库配件 | 第46-47页 |
| 第五章 系统实现与测试 | 第47-67页 |
| 5.1 车材资源管理信息系统操作界面 | 第47-51页 |
| 5.2 社会仓库查询 | 第51-57页 |
| 5.2.1 车辆型号 | 第52-55页 |
| 5.2.2 所在省份 | 第55-57页 |
| 5.3 社会仓库管理 | 第57-61页 |
| 5.4 社会维修力量管理 | 第61-63页 |
| 5.5 车材资源管理系统测试用例 | 第63-66页 |
| 5.6 系统测试结论 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.1.1 技术进步点和创新点 | 第67-68页 |
| 6.2 展望未来 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
