| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 国内国外背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 本论文背景 | 第12页 |
| 1.2 国内外的研究现状与技术发展趋势 | 第12-15页 |
| 1.3 荷载试验研究工作的主要内容和意义 | 第15-16页 |
| 1.4 本论文研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 检测方法 | 第17-25页 |
| 2.1 裂缝检测 | 第17-20页 |
| 2.1.1 裂缝分布检测 | 第17页 |
| 2.1.2 裂缝宽度检测 | 第17页 |
| 2.1.3 裂缝深度检测 | 第17-20页 |
| 2.2 钢筋锈蚀检测 | 第20-21页 |
| 2.3 预应力筋检测 | 第21页 |
| 2.4 超声回弹综合法检测混凝土强度 | 第21-24页 |
| 2.4.1 回弹法测混凝土强度 | 第22-23页 |
| 2.4.2 超声法测混凝土强度 | 第23页 |
| 2.4.3 混凝土强度的推定 | 第23-24页 |
| 2.5 梁体底板厚、保护层厚度度检测 | 第24页 |
| 2.6 梁体箱内混凝土缺陷检测 | 第24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 荷载试验方法 | 第25-33页 |
| 3.1 静载试验 | 第25-29页 |
| 3.1.1 静载试验荷载确定原则 | 第25页 |
| 3.1.2 静载试验加载方式与加载分级 | 第25页 |
| 3.1.3 静载试验加载位置与加载工况 | 第25-26页 |
| 3.1.4 静载加载布置及程序 | 第26-27页 |
| 3.1.5 静载试验测试方法 | 第27页 |
| 3.1.6 静载试验及数据处理方法 | 第27-29页 |
| 3.2 动载试验 | 第29-32页 |
| 3.2.1 动载试验加载 | 第29页 |
| 3.2.2 动载试验测试项目 | 第29-30页 |
| 3.2.3 动载试验的测试系统的选择 | 第30页 |
| 3.2.4 动载试验方法 | 第30-31页 |
| 3.2.5 动载试验数据处理方法 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 检测结果 | 第33-44页 |
| 4.1 检测结果 | 第33-37页 |
| 4.1.1 全桥梁体裂缝病害检测结果 | 第33页 |
| 4.1.2 全桥梁体表面及箱内混凝土缺陷检测结果 | 第33页 |
| 4.1.3 普通钢筋锈蚀检测结果 | 第33-35页 |
| 4.1.4 预应力孔道压浆饱满度和预应力筋锈蚀检测结果 | 第35-36页 |
| 4.1.5 梁体空心板底板厚度检测结果 | 第36-37页 |
| 4.1.6 玻璃钢芯模情况检测结果 | 第37页 |
| 4.1.7 梁体混凝土强度检测结果 | 第37页 |
| 4.2 材料分析 | 第37-43页 |
| 4.2.1 梁体混凝土化学成份分析 | 第37-39页 |
| 4.2.2 积水化学分析 | 第39页 |
| 4.2.3 普通钢筋材质分析 | 第39-40页 |
| 4.2.4 钢筋力学性能测试 | 第40-43页 |
| 4.2.5 玻璃钢材料分析 | 第43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 静载试验结果及分析 | 第44-57页 |
| 5.1 S主线桥静载试验结果 | 第45-48页 |
| 5.1.1 应力测试结果 | 第45页 |
| 5.1.2 挠度测试结果 | 第45-48页 |
| 5.2 B匝道桥静载试验结果 | 第48-56页 |
| 5.2.1 应力测试结果 | 第48-54页 |
| 5.2.2 挠度测试结果 | 第54-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 动载试验结果与分析 | 第57-72页 |
| 6.1 自振特性 | 第57-59页 |
| 6.2 S主线试验跨跨中截面动应变影响线 | 第59-62页 |
| 6.3 激振试验 | 第62-71页 |
| 6.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第7章 总结及结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 个人简历 | 第77页 |