基于WINCE的发动机性能检测系统的研究与设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 发动机性能检测系统研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国外发动机性能检测系统研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 国内发动机性能检测系统研究现状 | 第12页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 发动机性能检测系统概述 | 第14-20页 |
| 2.1 发动机性能检测相关测试项目与测试指标 | 第14-15页 |
| 2.1.1 测试项目 | 第14页 |
| 2.1.2 测试指标 | 第14-15页 |
| 2.2 发动机性能检测系统结构组成 | 第15-18页 |
| 2.2.1 中央控制器 | 第16页 |
| 2.2.2 试验台架 | 第16-17页 |
| 2.2.3 测功机 | 第17-18页 |
| 2.2.4 辅助系统 | 第18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 发动机性能检测系统控制算法设计 | 第20-31页 |
| 3.1 PID控制与模糊控制介绍 | 第20-24页 |
| 3.1.1 PID控制原理简介 | 第21-23页 |
| 3.1.2 模糊控制原理简介 | 第23-24页 |
| 3.2 模糊PID控制器设计 | 第24-29页 |
| 3.2.1 模糊化处理 | 第25-26页 |
| 3.2.2 制定模糊推理规则 | 第26-28页 |
| 3.2.3 反模糊化处理 | 第28-29页 |
| 3.3 控制算法仿真 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 发动机性能检测系统硬件设计 | 第31-40页 |
| 4.1 主控芯片介绍及其外围电路设计 | 第31-35页 |
| 4.1.1 主控芯片资源介绍 | 第31-32页 |
| 4.1.2 主控芯片电源配置电路 | 第32-33页 |
| 4.1.3 主控芯片复位电路 | 第33页 |
| 4.1.4 主控芯片时钟电路 | 第33页 |
| 4.1.5 主控芯片通信电路 | 第33-34页 |
| 4.1.6 主控芯片仿真电路 | 第34-35页 |
| 4.2 检测系统信号采集调理电路设计 | 第35-38页 |
| 4.2.1 转矩信号采集调理电路 | 第35-36页 |
| 4.2.2 转速信号采集调理电路 | 第36页 |
| 4.2.3 温度信号采集调理电路 | 第36-37页 |
| 4.2.4 压力信号采集调理电路 | 第37-38页 |
| 4.3 检测系统外围设备驱动电路设计 | 第38-39页 |
| 4.3.1 电涡流测功机驱动电路 | 第38页 |
| 4.3.2 油门执行器驱动电路 | 第38-39页 |
| 4.4 硬件电路的抗干扰设计 | 第39页 |
| 4.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 发动机性能检测系统软件设计 | 第40-57页 |
| 5.1 嵌入式系统软件设计 | 第40-49页 |
| 5.1.1 嵌入式操作系统选择与开发环境介绍 | 第40-42页 |
| 5.1.2 WINCE操作系统移植 | 第42-44页 |
| 5.1.3 WINCE驱动程序设计 | 第44-46页 |
| 5.1.4 WINCE应用程序设计 | 第46-49页 |
| 5.2 嵌入式Web服务器软件设计 | 第49-53页 |
| 5.2.1 服务器端组成架构 | 第49-51页 |
| 5.2.2 服务器端软件设计 | 第51-53页 |
| 5.3 远程监测客户端软件设计 | 第53-56页 |
| 5.3.1 ActiveX控件设计 | 第53-54页 |
| 5.3.2 Web监测界面设计 | 第54-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 工作总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录一：作者在读期间科研成果 | 第64页 |
