长平高速改扩建工程桥梁设计方案研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 高速公路发展现状 | 第8-9页 |
| 1.2 高速公路改扩建的必要性 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国内高速公路改扩建现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 长平高速公路改扩建项目的背景 | 第11-12页 |
| 1.3 高速公路改扩建的必要性 | 第12-13页 |
| 1.3.1 长平改扩建工程桥梁现状及面临的问题 | 第12-13页 |
| 1.3.2 改扩建工程中桥梁构造物面临的问题 | 第13页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 长平高速改扩建关键技术方案分析 | 第15-35页 |
| 2.1 长平高速公路概况及桥梁设置情况 | 第15-24页 |
| 2.1.1 长平高速公路概况 | 第15-18页 |
| 2.1.2 长平高速公路桥梁设置情况 | 第18页 |
| 2.1.3 长平公路既有桥梁性能评估 | 第18-24页 |
| 2.1.4 长平既有桥梁动静载试验 | 第24页 |
| 2.2 桥涵加宽方案 | 第24-27页 |
| 2.2.1 桥梁加宽方案 | 第24-27页 |
| 2.2.2 涵洞改扩建方案 | 第27页 |
| 2.3 桥涵加宽方案比选 | 第27-34页 |
| 2.3.1 桥涵加宽方案 | 第27-28页 |
| 2.3.2 上部结构拼接方案比选 | 第28-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 长平高速公路桥梁改扩建受力分析 | 第35-64页 |
| 3.1 上部主梁受力分析 | 第35-54页 |
| 3.1.1 梁格法 | 第35-36页 |
| 3.1.2 梁板式上部结构的梁格分析 | 第36-41页 |
| 3.1.3 桥梁加宽拼接计算的空心板梁格模型 | 第41-48页 |
| 3.1.4 桥梁加宽拼接计算的单梁模型 | 第48-49页 |
| 3.1.5 梁格模型与单梁模型对比 | 第49-54页 |
| 3.2 基础不均匀沉降对扩宽桥梁的影响 | 第54-63页 |
| 3.2.1 基础不均匀沉降影响 | 第54-55页 |
| 3.2.2 沉降计算方法 | 第55-57页 |
| 3.2.3 沉降差值选取 | 第57-58页 |
| 3.2.4 控制截面沉降应力 | 第58页 |
| 3.2.5 新旧桥连接处应力对比 | 第58-61页 |
| 3.2.6 基础不均匀沉降对湿接缝受力分析 | 第61-63页 |
| 3.2.7 减小基础不均匀沉降的措施 | 第63页 |
| 3.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 桥梁加宽施工工艺 | 第64-74页 |
| 4.1 影响施工的因素 | 第64-65页 |
| 4.2 空心板梁顶升 | 第65-71页 |
| 4.2.1 顶升准备 | 第66-67页 |
| 4.2.2 顶升一般操作 | 第67-69页 |
| 4.2.3 梁体顶升 | 第69页 |
| 4.2.4 垫石的更换 | 第69-70页 |
| 4.2.5 帽梁加高 | 第70页 |
| 4.2.6 抗震挡块及背墙的恢复 | 第70-71页 |
| 4.2.7 桥面系恢复 | 第71页 |
| 4.3 施工注意事项 | 第71-73页 |
| 4.3.1 凿除混凝土 | 第71页 |
| 4.3.2 桥梁顶升注意事项 | 第71-72页 |
| 4.3.3 其它注意事项 | 第72-73页 |
| 4.4 小结 | 第73-74页 |
| 第五章 结论和展望 | 第74-76页 |
| 5.1 结论 | 第74页 |
| 5.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 工作后主要项目一览表 | 第78-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
