| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 基本思路与论文框架 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 本文可能的创新与不足 | 第14-15页 |
| 2 文献综述 | 第15-21页 |
| 2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 2.3 文献述评 | 第19-21页 |
| 3 城市轨道交通运用PPP融资模式理论分析 | 第21-31页 |
| 3.1 PPP融资模式的概念界定 | 第21-23页 |
| 3.1.1 广义PPP模式 | 第21-22页 |
| 3.1.2 狭义PPP融资模式 | 第22-23页 |
| 3.2 城市轨道交通属于准公共产品：引入PPP融资模式的理论前提 | 第23-25页 |
| 3.3 城市轨道交通融资面临困境：PPP融资模式为其提供可能 | 第25-27页 |
| 3.4 城市轨道交通具有盈利模式：实施PPP融资模式的经济基础 | 第27-28页 |
| 3.5 利益共享与风险共担：城市轨道交通PPP融资模式成功的关键 | 第28-31页 |
| 4 城市轨道交通运用PPP融资模式案例选择与案例背景 | 第31-40页 |
| 4.1 北京地铁4号线PPP项目 | 第32-34页 |
| 4.1.1 项目概况 | 第32页 |
| 4.1.2 运作模式 | 第32-34页 |
| 4.2 杭州地铁1号线PPP项目 | 第34-36页 |
| 4.2.1 项目概况 | 第34-35页 |
| 4.2.2 运作模式 | 第35-36页 |
| 4.3 深圳地铁4号线二期工程BOT项目 | 第36-39页 |
| 4.3.1 项目概况 | 第36-37页 |
| 4.3.2 运作模式 | 第37-39页 |
| 4.4 三者运营模式比较分析 | 第39-40页 |
| 5 城市轨道交通运用PPP融资模式案例分析 | 第40-54页 |
| 5.1 伙伴关系 | 第40-43页 |
| 5.1.1 伙伴选择 | 第40-41页 |
| 5.1.2 项目控制权配置情况 | 第41-42页 |
| 5.1.3 PPP项目政府监管体系 | 第42页 |
| 5.1.4 三者伙伴关系比较分析 | 第42-43页 |
| 5.2 盈利模式 | 第43-48页 |
| 5.2.1 北京地铁4号线盈利模式 | 第43页 |
| 5.2.2 杭州地铁1号线盈利模式 | 第43-46页 |
| 5.2.3 深圳地铁4号线盈利模式 | 第46-47页 |
| 5.2.4 三者盈利模式比较分析 | 第47-48页 |
| 5.3 收益分配和风险分担机制 | 第48-54页 |
| 5.3.1 各案例风险分担情况 | 第48-49页 |
| 5.3.2 PPP项目收益分配及风险分担机制 | 第49-51页 |
| 5.3.3 PPP项目的利益共享和风险分担分析 | 第51-52页 |
| 5.3.4 三者收益分配和风险分担机制比较分析 | 第52-54页 |
| 6 结论与展望 | 第54-58页 |
| 6.1 结论 | 第54-56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63页 |
