| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 近年来我国安全生产总体趋势 | 第12-13页 |
| 1.2 高危行业的概念 | 第13-14页 |
| 1.3 高危行业的特征 | 第14-15页 |
| 1.4 非高危行业安全研究的必要性 | 第15页 |
| 1.5 电动叉车的优势与前景 | 第15-18页 |
| 1.5.1 电动叉车的使用成本 | 第17页 |
| 1.5.2 电动叉车的维护成本 | 第17-18页 |
| 1.6 铅酸蓄电池的前景 | 第18-19页 |
| 1.7 铅酸蓄电池种类 | 第19-21页 |
| 1.7.1 阀控密封式铅酸蓄电池 | 第19-20页 |
| 1.7.2 富液式铅酸蓄电池 | 第20-21页 |
| 1.8 本课题研究的意义 | 第21-22页 |
| 1.8.1 氢气的危险性 | 第21页 |
| 1.8.2 蓄电池室事故案例 | 第21-22页 |
| 1.9 有关铅酸蓄电池产生氢气的研究 | 第22-23页 |
| 1.10 本文的主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第2章 铅酸蓄电池产生氢气的相关原理 | 第24-34页 |
| 2.1 铅酸蓄电池的诞生 | 第24页 |
| 2.2 铅酸蓄电池的理论基础 | 第24-25页 |
| 2.3 铅酸蓄电池的相关参数 | 第25-27页 |
| 2.4 铅酸蓄电池的充电方式 | 第27-29页 |
| 2.5 马斯定律 | 第29-30页 |
| 2.6 铅酸蓄电池的充电反应过程 | 第30-32页 |
| 2.6.1 充电反应过程 | 第30-31页 |
| 2.6.2 自放电反应 | 第31页 |
| 2.6.3 电池副反应 | 第31-32页 |
| 2.7 电动叉车蓄电池充电间(室) | 第32-33页 |
| 2.7.1 设立原因 | 第32页 |
| 2.7.2 叉车充电间现状 | 第32-33页 |
| 2.8 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 铅酸蓄电池的实验及数据测量 | 第34-54页 |
| 3.1 实验仪器及设备 | 第34-35页 |
| 3.2 实验方案 | 第35-36页 |
| 3.3 阀控式与富液式铅酸蓄电池产生氢气实验研究 | 第36-40页 |
| 3.3.1 实验方法 | 第36页 |
| 3.3.2 实验结果 | 第36-40页 |
| 3.4 叉车用铅酸蓄电池产生氢气的实验研究 | 第40-48页 |
| 3.4.1 实验方法 | 第40-41页 |
| 3.4.2 实验结果 | 第41-48页 |
| 3.5 蓄电池充电时间与容量的关系实验研究 | 第48-51页 |
| 3.5.1 实验方法 | 第48页 |
| 3.5.2 实验结果 | 第48-51页 |
| 3.6 蓄电池充电周期内失水量与容量关系的实验研究 | 第51-52页 |
| 3.6.1 实验方法 | 第51页 |
| 3.6.2 实验结果 | 第51-52页 |
| 3.7 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 铅酸蓄电池实验结果分析 | 第54-68页 |
| 4.1 阀控式与富液式铅酸蓄电池产生氢气实验结果分析 | 第54-57页 |
| 4.1.1 实验数据分析 | 第54页 |
| 4.1.2 阀控式蓄电池充电原理 | 第54-57页 |
| 4.2 叉车用铅酸蓄电池产生氢气的实验结果分析 | 第57-60页 |
| 4.2.1 实验数据分析 | 第57-58页 |
| 4.2.2 铅酸蓄电池充电末期产生大量氢气的原理 | 第58-60页 |
| 4.3 蓄电池充电时间实验结果分析 | 第60-64页 |
| 4.3.1 实验数据分析 | 第60-63页 |
| 4.3.2 蓄电池充电时间相关原理 | 第63-64页 |
| 4.3.3 产生氢气量的理论计算 | 第64页 |
| 4.4 蓄电池充电周期内失水量的实验结果分析 | 第64-66页 |
| 4.4.1 实验数据分析 | 第64-65页 |
| 4.4.2 铅酸蓄电池充电周期内失水原理 | 第65页 |
| 4.4.3 达到爆炸下限的空间体积计算 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 不同形式蓄电池充电间对比研究 | 第68-84页 |
| 5.1 三种形式的充电间的实验研究 | 第68-78页 |
| 5.1.1 无动力风机排风条件下的封闭式充电间 | 第68-72页 |
| 5.1.2 有机械排风条件下的封闭式充电间 | 第72-75页 |
| 5.1.3 无机械排风条件下的开放式充电间 | 第75-78页 |
| 5.2 三种形式的充电间实验结果分析 | 第78-80页 |
| 5.2.1 无动力风机排风条件下的封闭式与无机械排风条件下的开放式充电间对比研究 | 第78-79页 |
| 5.2.2 有机械排风和无动力风机排风的封闭式充电间对比研究 | 第79页 |
| 5.2.3 有机械排风的封闭式充电间与无机械排风的开放式充电间对比研究 | 第79-80页 |
| 5.3 蓄电池间蓄电池的总容量与氢气层计算 | 第80-83页 |
| 5.3.1 A企业 | 第80-81页 |
| 5.3.2 B企业 | 第81页 |
| 5.3.3 C企业 | 第81-82页 |
| 5.3.4 一般情况下电池总容量与氢气层的关系 | 第82-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 蓄电池充电间氢气分布规律研究 | 第84-94页 |
| 6.1 氢气浓度变送器测点布置 | 第84-85页 |
| 6.2 A企业 | 第85-87页 |
| 6.2.1 总体氢气浓度分布 | 第85-86页 |
| 6.2.2 截取数据段进行分析 | 第86-87页 |
| 6.3 B企业 | 第87-89页 |
| 6.3.1 总体氢气浓度分布 | 第87-88页 |
| 6.3.2 截取数据段进行分析 | 第88-89页 |
| 6.4 C企业 | 第89-92页 |
| 6.4.1 总体氢气浓度分布 | 第89-91页 |
| 6.4.2 截取数据段进行分析 | 第91-92页 |
| 6.5 本章小结 | 第92-94页 |
| 第7章 结论 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
