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电动汽车电机CAN通信与测试系统的研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-17页
    1.1 课题研究背景和意义第10-12页
    1.2 国内外研究现状第12-15页
        1.2.1 电动汽车的发展现状第12-13页
        1.2.2 电动汽车通信技术的发展现状第13-14页
        1.2.3 电动汽车电机测试系统的发展现状第14-15页
    1.3 课题主要研究内容和结构安排第15-17页
        1.3.1 基于J1939协议的电动汽车电机通信第15页
        1.3.2 基于J1939协议的电动汽车中继站设计第15页
        1.3.3 电机测试系统的搭建及电机性能实验第15-16页
        1.3.4 本文结构安排第16-17页
第二章 基于J1939协议的电动汽车电机CAN通信第17-38页
    2.1 CAN总线概述第17-23页
        2.1.1 CAN总线的特点第17-19页
        2.1.2 CAN总线报文格式第19-21页
        2.1.3 CAN总线错误检测第21-23页
    2.2 J1939协议基础第23-26页
        2.2.1 J1939协议数据链路层第23-25页
        2.2.2 J1939协议应用层第25页
        2.2.3 J1939协议故障诊断第25-26页
        2.2.4 J1939协议网络管理第26页
    2.3 电动汽车电机CAN通信中J1939协议的应用第26-34页
        2.3.1 CAN接口电路设计第27-28页
        2.3.2 CAN通信主程序第28-29页
        2.3.3 网络启动程序第29-30页
        2.3.4 报文收发程序第30-32页
        2.3.5 报文处理程序第32-33页
        2.3.6 网络管理与错误处理第33-34页
    2.4 电动汽车CAN通信实验第34-38页
        2.4.1 CAN通信监控实验第34-35页
        2.4.2 CAN通信整车实验第35-38页
第三章 基于J1939协议的电动汽车中继站设计第38-56页
    3.1 中继站结构与功能第38-40页
        3.1.1 中继站与整车控制系统关系第38-39页
        3.1.2 中继站主要功能第39-40页
    3.2 中继站控制器硬件设计第40-46页
        3.2.1 微处理器SH72A2介绍第40-41页
        3.2.2 微处理器SH72A2实现功能介绍第41-42页
        3.2.3 电源模块电路第42-44页
        3.2.4 模拟信号处理电路第44-45页
        3.2.5 数字信号隔离电路第45-46页
        3.2.6 CAN通信接口电路第46页
    3.3 中继站软件设计第46-49页
        3.3.1 中继站控制器软件开发环境第46-47页
        3.3.2 基于J1939的CAN通信软件设计第47-49页
    3.4 驻车制动系统软件设计第49-53页
        3.4.1 电动汽车数据釆集和控制输出第49-52页
        3.4.2 驻车程序第52-53页
    3.5 中继站实验第53-56页
第四章 电动汽车电机测试系统设计第56-80页
    4.1 电机测试系统功能需求分析与总体结构第56-58页
        4.1.1 电机测试系统功能需求分析第56页
        4.1.2 电机测试系统总体结构第56-58页
    4.2 电机控制系统第58-62页
        4.2.1 驱动侧控制系统设计第58-61页
        4.2.2 能量回馈侧控制系统设计第61-62页
    4.3 数据采集系统第62-66页
        4.3.1 扭矩传感器第63-64页
        4.3.2 功率分析仪第64-66页
        4.3.3 数据采集卡和温度采集卡第66页
    4.4 水冷系统第66-67页
    4.5 基于LabVIEW的监控软件第67-69页
    4.6 电动汽车用电机测试实验结果第69-80页
        4.6.1 电机温升实验第69-74页
        4.6.2 电机负载实验第74-78页
        4.6.3 电机测试系统实验总结第78-80页
第五章 总结与展望第80-82页
参考文献第82-85页
附录第85-86页
致谢第86页

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