| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外方舱发展现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 国外方舱发展现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内方舱发展现状 | 第18-21页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 某人防通信指挥车方舱结构设计与整车性能分析 | 第23-36页 |
| 2.1 载车选择 | 第23-24页 |
| 2.2 舱体设计 | 第24-25页 |
| 2.3 制造改装设计 | 第25-31页 |
| 2.3.1 整车功能分区设计 | 第25-30页 |
| 2.3.2 车顶设备安装设计 | 第30页 |
| 2.3.3 车身四周设计 | 第30-31页 |
| 2.4 整车性能分析 | 第31-35页 |
| 2.4.1 整车质心位置的确定及载荷分布 | 第32-33页 |
| 2.4.2 整车横向行驶稳定性分析 | 第33-34页 |
| 2.4.3 整车纵向行驶稳定性分析 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 方舱有限元模型的建立 | 第36-50页 |
| 3.1 方舱复合大板的结构分析 | 第36-37页 |
| 3.2 方舱复合大板宏观力学分析 | 第37-43页 |
| 3.2.1 层合板的特性 | 第37页 |
| 3.2.2 层合板应力—应变关系 | 第37-40页 |
| 3.2.3 层合板的合内力及合内力矩 | 第40-43页 |
| 3.3 方舱有限元模型的建立 | 第43-49页 |
| 3.3.1 方舱复合大板材料参数 | 第43-44页 |
| 3.3.2 方舱复合大板模型简化 | 第44-45页 |
| 3.3.3 方舱复合大板梁及其他部分简化口 | 第45-46页 |
| 3.3.4 方舱有限元模型的建立 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 方舱有限元分析 | 第50-70页 |
| 4.1 方舱静力学分析 | 第50-57页 |
| 4.1.1 静力学分析的理论基础 | 第50-53页 |
| 4.1.2 方舱载荷的确定 | 第53-54页 |
| 4.1.3 方舱静力学分析与结果 | 第54-57页 |
| 4.2 方舱模态分析 | 第57-63页 |
| 4.2.1 模态分析的理论基础 | 第57-59页 |
| 4.2.2 方舱模态分析及结果 | 第59-63页 |
| 4.3 方舱谐响应分析 | 第63-69页 |
| 4.3.1 谐响应分析的理论基础 | 第63-64页 |
| 4.3.2 方舱谐响应分析及结果 | 第64-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第75页 |