| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 地震灾害情况 | 第9-11页 |
| 1.2 斜拉桥的发展概述 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外的抗震研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 桥梁的震害分析 | 第15-17页 |
| 1.5 本文的主要研究工作 | 第17-19页 |
| 2 桥梁结构地震反应分析方法 | 第19-35页 |
| 2.1 静力法 | 第19-20页 |
| 2.2 反应谱分析 | 第20-30页 |
| 2.2.1 反应谱理论的发展阶段 | 第20-21页 |
| 2.2.2 反应谱的概念和特性 | 第21-24页 |
| 2.2.3 设计反应谱 | 第24-25页 |
| 2.2.4 弹性反应谱分析方法 | 第25-28页 |
| 2.2.5 等效线性化方法 | 第28-30页 |
| 2.3 动态时程分析方法 | 第30-34页 |
| 2.3.1 桥梁地震时程分析基本理论 | 第31-32页 |
| 2.3.2 地震响应时程分析的计算方法 | 第32-34页 |
| 2.4 小结 | 第34-35页 |
| 3 桥梁模型的动力特性分析 | 第35-52页 |
| 3.1 程背景概况 | 第35-39页 |
| 3.1.1 主梁 | 第35-36页 |
| 3.1.2 索塔 | 第36-37页 |
| 3.1.3 斜拉索 | 第37页 |
| 3.1.4 桥墩及基础 | 第37页 |
| 3.1.5 人行道、栏杆、防撞护栏 | 第37-38页 |
| 3.1.6 桥面铺装 | 第38页 |
| 3.1.7 伸缩缝 | 第38页 |
| 3.1.8 支撑体系 | 第38页 |
| 3.1.9 主要技术标准 | 第38-39页 |
| 3.2 斜拉桥动力模型建立 | 第39-42页 |
| 3.3 模型动力特性计算 | 第42-51页 |
| 3.4 小结 | 第51-52页 |
| 4 盘锦辽东湾新区连岛东桥地震时程分析 | 第52-58页 |
| 4.1 地震分析方法的选择 | 第52页 |
| 4.2 地震波的输入 | 第52-54页 |
| 4.2.1 地震波选择 | 第52-53页 |
| 4.2.2 地震波的输入方式 | 第53-54页 |
| 4.3 地震作用下的响应结果 | 第54-57页 |
| 4.4 小结 | 第57-58页 |
| 5 基于橡胶垫块的斜拉桥减震设计研究 | 第58-78页 |
| 5.1 减隔震技术原理 | 第58页 |
| 5.2 减隔震技术设计 | 第58-60页 |
| 5.2.1 减隔震技术的适用条件 | 第58-59页 |
| 5.2.2 减隔震装置的选择 | 第59页 |
| 5.2.3 减隔震装置的布置 | 第59页 |
| 5.2.4 细部构件和构造的设计 | 第59-60页 |
| 5.3 减隔震装置与系统 | 第60页 |
| 5.4 同传统抗震设计相比采用隔震技术的特点 | 第60-61页 |
| 5.4.1 基本机理比较 | 第60-61页 |
| 5.4.2 同传统抗震设计相比采用隔震技术的一些特点 | 第61页 |
| 5.5 隔震体系的基本特性 | 第61-62页 |
| 5.6 橡胶垫块的参数敏感性分析 | 第62-72页 |
| 5.7 采用橡胶垫块后的模型减隔震效果分析 | 第72-77页 |
| 5.8 小结 | 第77-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |