| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外地铁常用轨道结构振动控制理论和试验研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 钢轨振动特性及振动控制研究 | 第13页 |
| 1.2.2 扣件振动特性及振动控制研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 枕下减振结构振动特性及振动控制研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 道床下减振结构振动特性及振动控制研究 | 第15-17页 |
| 1.2.5 组合减振结构振动特性及振动控制研究 | 第17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 2 地铁常用轨道结构振动评价指标及标准 | 第19-25页 |
| 2.1 轨道减振等级划分 | 第19-20页 |
| 2.2 地铁振动评价指标 | 第20-22页 |
| 2.2.1 插入损失 | 第20页 |
| 2.2.2 Z振级及最大Z振级 | 第20-22页 |
| 2.2.3 减振量 | 第22页 |
| 2.3 地铁振动控制标准 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 地铁常用轨道结构振动传递特性理论分析 | 第25-39页 |
| 3.1 地铁常用轨道结构振动传递特性力学模型建立 | 第25-28页 |
| 3.1.1 轨道结构参数 | 第25-26页 |
| 3.1.2 隧道断面 | 第26-27页 |
| 3.1.3 地铁常用轨道结构有限元模型 | 第27-28页 |
| 3.1.4 振动传递特性测点分布图 | 第28页 |
| 3.2 同种轨道结构振动传递特性分析 | 第28-34页 |
| 3.2.1 普通轨道振动传递特性分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 GJ-Ⅲ减振扣件轨道振动传递特性分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 橡胶垫浮置板轨道结构振动传递特性分析 | 第31-32页 |
| 3.2.4 钢弹簧浮置板轨道结构振动传递特性分析 | 第32-34页 |
| 3.3 各种轨道结构振动传递特性比较 | 第34-36页 |
| 3.4 地铁常用轨道结构减振效果评价 | 第36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-39页 |
| 4 地铁常用轨道结构锤击试验 | 第39-55页 |
| 4.1 锤击试验仪器和设备 | 第39-41页 |
| 4.2 锤击地点线路状态及测试布点 | 第41-43页 |
| 4.2.1 测试断面 | 第41-42页 |
| 4.2.2 测点布置图 | 第42-43页 |
| 4.2.3 现场测点布设 | 第43页 |
| 4.3 锤击试验理论基础 | 第43-47页 |
| 4.3.1 锤击试验传递函数 | 第43-44页 |
| 4.3.2 锤击试验有效频带 | 第44-46页 |
| 4.3.3 随机信号预处理 | 第46-47页 |
| 4.4 锤击试验数据处理及分析 | 第47-54页 |
| 4.4.1 同种轨道结构振动传递特性分析 | 第47-52页 |
| 4.4.2 各种轨道结构振动传递特性比较 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 地铁常用轨道结构列车运行试验 | 第55-79页 |
| 5.1 列车运行试验仪器和设备 | 第55页 |
| 5.2 测试地点线路状态和测试布点 | 第55页 |
| 5.3 列车运行试验数据处理和分析 | 第55-76页 |
| 5.3.1 各种轨道结构行车动力响应特性比较 | 第55-65页 |
| 5.3.2 同种轨道结构行车动力响应特性比较 | 第65-74页 |
| 5.3.3 地铁常用轨道结构减振效果评价 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-79页 |
| 6 结论及展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简历 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |