基于系统动力学的物流组织创新研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 现实背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 理论背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容、方法及思路 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第17页 |
| 1.3.4 结构安排 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 相关研究文献综述 | 第19-33页 |
| 2.1 文献检索情况概述 | 第19页 |
| 2.2 物流组织的相关文献及评述 | 第19-25页 |
| 2.2.1 物流组织研究概述 | 第19-21页 |
| 2.2.2 企业物流组织研究 | 第21-22页 |
| 2.2.3 供应链组织研究 | 第22-23页 |
| 2.2.4 虚拟物流组织 | 第23-25页 |
| 2.3 组织创新的相关文献及评述 | 第25-28页 |
| 2.3.1 基于创新表征的组织创新 | 第25-26页 |
| 2.3.2 基于能力观点的组织创新 | 第26-27页 |
| 2.3.3 基于知识管理的组织创新 | 第27-28页 |
| 2.4 基于系统动力学的物流管理文献综述 | 第28-30页 |
| 2.4.1 物流系统动力学及其发展 | 第28页 |
| 2.4.2 物流系统动力学的研究范畴 | 第28-29页 |
| 2.4.3 系统动力学方法与其它方法的互补性 | 第29-30页 |
| 2.5 已有研究的贡献与不足的总结 | 第30-31页 |
| 2.5.1 主要贡献 | 第30-31页 |
| 2.5.2 不足之处 | 第31页 |
| 2.5.3 对本文的主要启示 | 第31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 物流组织创新理论基础 | 第33-45页 |
| 3.1 管理组织理论 | 第33-35页 |
| 3.1.1 古典组织理论 | 第33页 |
| 3.1.2 行为科学组织理论 | 第33-34页 |
| 3.1.3 现代组织理论 | 第34-35页 |
| 3.2 组织创新理论 | 第35-37页 |
| 3.2.1 组织创新涵义界定 | 第35页 |
| 3.2.2 组织创新影响因素 | 第35-37页 |
| 3.3 系统动力学理论 | 第37-44页 |
| 3.3.1 系统动力学基本概念 | 第37-38页 |
| 3.3.2 系统动力学的模型结构 | 第38-42页 |
| 3.3.3 系统动力学建模的基本方法与步骤 | 第42-43页 |
| 3.3.4 Vensim仿真软件 | 第43-44页 |
| 3.3.5 系统动力学研究物流组织创新的优势 | 第44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 物流组织创新的系统动力学模型构建 | 第45-55页 |
| 4.1 物流组织创新的系统动力学分析 | 第45-46页 |
| 4.1.1 物流组织创新系统的描述 | 第45-46页 |
| 4.1.2 物流组织创新系统的研究目标 | 第46页 |
| 4.1.3 物流组织创新系统的边界确定 | 第46页 |
| 4.2 物流组织创新的建模思想 | 第46-47页 |
| 4.3 物流组织创新的模型构建 | 第47-54页 |
| 4.3.1 模型及假设 | 第47-48页 |
| 4.3.2 物流组织创新系统因果反馈关系 | 第48-51页 |
| 4.3.3 物流组织创新系统流图 | 第51-52页 |
| 4.3.4 物流组织创新系统变量方程 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 物流组织创新系统模型的仿真分析 | 第55-71页 |
| 5.1 系统模型基本设置 | 第55-57页 |
| 5.2 系统模型仿真 | 第57页 |
| 5.3 积分误差测试 | 第57-58页 |
| 5.4 参数灵敏度测试 | 第58-67页 |
| 5.4.1 学习投入和学习效率的灵敏度 | 第58-61页 |
| 5.4.2 物流绩效转化率的灵敏度 | 第61-63页 |
| 5.4.3 物流能力转化的灵敏度 | 第63-64页 |
| 5.4.4 组织认知惯性的灵敏度 | 第64-66页 |
| 5.4.5 组织行为惯性的灵敏度 | 第66-67页 |
| 5.5 仿真结论与模型优化建议 | 第67-69页 |
| 5.5.1 模型仿真结论 | 第67-68页 |
| 5.5.2 模型优化建议 | 第68-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 案例研究及启示 | 第71-83页 |
| 6.1 FT公司概况 | 第71-74页 |
| 6.1.1 FT公司简介 | 第71页 |
| 6.1.2 FT公司物流组织结构 | 第71-72页 |
| 6.1.3 物流组织存在问题及分析 | 第72-74页 |
| 6.2 FT公司物流组织创新过程 | 第74-79页 |
| 6.2.1 FT公司物流组织创新准备调查 | 第74-75页 |
| 6.2.2 FT公司组织创新过程概述 | 第75-76页 |
| 6.2.3 FT公司物流组织创新系统动力学分析 | 第76-79页 |
| 6.3 FT公司物流组织创新分析及启示 | 第79-81页 |
| 6.3.1 FT公司物流组织创新分析 | 第79-80页 |
| 6.3.2 FT公司物流组织创新启示 | 第80-81页 |
| 6.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 第7章 结论和展望 | 第83-87页 |
| 7.1 本文的主要结论 | 第83页 |
| 7.2 本文的主要贡献 | 第83-84页 |
| 7.3 本文的研究局限 | 第84-85页 |
| 7.4 有待进一步研究的问题 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 致谢 | 第93-95页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研情况 | 第95-97页 |
| 个人简历 | 第97-99页 |
| 附录 | 第99-102页 |
