汽车涂装过程控制应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究涂装过程控制应用的背景及目的 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外汽车涂装技术发展简介 | 第10-11页 |
| 1.3 汽车涂装发展的控制方向 | 第11-15页 |
| 1.3.1 低VOC排放涂装工艺技术发展 | 第11-13页 |
| 1.3.2 水性汽车涂料的研究进展 | 第13-15页 |
| 1.4 本文设计和研究的内容 | 第15-16页 |
| 第2章 化学品集中管理研究 | 第16-23页 |
| 2.1 化学品集中管理概念及实施情况研究 | 第16-18页 |
| 2.1.1 化学品集中管理的优点 | 第17页 |
| 2.1.2 化学品集中管理在国内外的实施情况 | 第17-18页 |
| 2.2 化学品集中管理的操作方法研究 | 第18-22页 |
| 2.2.1 成立化学品集中管理的组织机构 | 第19页 |
| 2.2.2 确定供应商化学品集中管理的一些原则 | 第19-20页 |
| 2.2.3 化学品集中管理实施 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 喷涂场所污染控制研究 | 第23-32页 |
| 3.1 初次深度保洁的实施 | 第24-25页 |
| 3.2 保洁规程的制定 | 第25-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 第4章 常见涂装缺陷控制研究 | 第32-41页 |
| 4.1 电泳缩孔形成原因及防治研究 | 第32-36页 |
| 4.1.1 产生原因 | 第32-36页 |
| 4.2 颗粒形成原因及防治研究 | 第36-38页 |
| 4.2.1 产生原因 | 第36-37页 |
| 4.2.2 防治方法 | 第37页 |
| 4.2.3 建立涂层颗粒档案 | 第37-38页 |
| 4.3 水泡形成原因及防治研究 | 第38-39页 |
| 4.3.1 产生原因 | 第38页 |
| 4.3.2 防治方法 | 第38-39页 |
| 4.4 色差的形成原因及防治研究 | 第39-40页 |
| 4.4.1 产生原因 | 第39-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 涂装设备管理研究 | 第41-49页 |
| 5.1 前处理电泳设备管理要点 | 第41-44页 |
| 5.1.1 前处理及电泳设备的目视化管理 | 第41页 |
| 5.1.2 前处理设备重点管理事项 | 第41-43页 |
| 5.1.3 电泳设备重点管理事项 | 第43-44页 |
| 5.2 喷涂设备管理要点 | 第44-47页 |
| 5.3 烘干设备管理要点 | 第47页 |
| 5.4 输送设备管理要点 | 第47-48页 |
| 5.5 电控设备管理要点 | 第48页 |
| 5.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 总结与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
