| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 低速复杂外形研究概况 | 第12-16页 |
| 1.3 高阶精度格式研究概况 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 WCNS-E-5 数值方法 | 第20-37页 |
| 2.1 流动控制方程组 | 第20-26页 |
| 2.1.1 笛卡尔坐标系下有量纲非定常RANS方程组 | 第20-21页 |
| 2.1.2 笛卡尔坐标系下无量纲非定常RANS方程组 | 第21-22页 |
| 2.1.3 曲线坐标系下无量纲非定常RANS方程组 | 第22-25页 |
| 2.1.4 SCMM | 第25-26页 |
| 2.2 空间离散 | 第26-30页 |
| 2.2.1 对流项离散 | 第26-28页 |
| 2.2.2 粘性项离散 | 第28页 |
| 2.2.3 通量分裂方法 | 第28-30页 |
| 2.3 时间离散 | 第30-31页 |
| 2.3.1 显式时间格式 | 第30页 |
| 2.3.2 隐式时间格式 | 第30-31页 |
| 2.4 湍流模型 | 第31-34页 |
| 2.4.1 SA湍流模型 | 第32-33页 |
| 2.4.2 SST湍流模型 | 第33-34页 |
| 2.5 边界处理 | 第34-35页 |
| 2.5.1 远场边界条件 | 第34页 |
| 2.5.2 壁面边界条件 | 第34-35页 |
| 2.5.3 对称边界条件 | 第35页 |
| 2.6 并行计算 | 第35-37页 |
| 第三章 WCNS-E-5 数值方法验证 | 第37-56页 |
| 3.1 二维零压力梯度平板 | 第37-40页 |
| 3.1.1 算例说明 | 第37-38页 |
| 3.1.2 计算方法及结果 | 第38-40页 |
| 3.2 RAE2822翼型 | 第40-46页 |
| 3.2.1 算例说明 | 第40页 |
| 3.2.2 网格收敛性研究 | 第40-43页 |
| 3.2.3 计算方法及结果 | 第43-46页 |
| 3.3 NLR7301两段翼型 | 第46-56页 |
| 3.3.1 算例说明 | 第46-47页 |
| 3.3.2 网格收敛性研究 | 第47-49页 |
| 3.3.3 总体气动特性 | 第49-50页 |
| 3.3.4 不同湍流模型对比 | 第50-53页 |
| 3.3.5 五阶与二阶精度格式对比 | 第53-56页 |
| 第四章 三段翼型和机翼的高阶精度数值模拟 | 第56-72页 |
| 4.1 30P-30N三段翼型高阶精度数值模拟 | 第56-62页 |
| 4.1.1 模型及网格 | 第56页 |
| 4.1.2 网格收敛性研究 | 第56-58页 |
| 4.1.3 不同湍流模型对比 | 第58-60页 |
| 4.1.4 五阶与二阶精度格式对比 | 第60-62页 |
| 4.2 Trap机翼高阶精度数值模拟 | 第62-72页 |
| 4.2.1 模型与网格 | 第63-65页 |
| 4.2.2 计算方法及结果 | 第65-72页 |
| 第五章 WCNS-E-5 在C919大型客机中的应用 | 第72-83页 |
| 5.1 C919简介 | 第72页 |
| 5.2 起飞状态 | 第72-79页 |
| 5.2.1 建模及网格 | 第72-75页 |
| 5.2.2 计算方法及结果 | 第75-79页 |
| 5.3 巡航状态 | 第79-83页 |
| 5.3.1 建模及网格 | 第79-80页 |
| 5.3.2 计算方法及结果 | 第80-83页 |
| 结束语 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第89页 |
