| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 车辆-轨道系统 | 第10-12页 |
| 1.2.2 车辆-轨道系统参数识别方法 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 基于灵敏度算法的轨道竖向刚度突变识别 | 第15-35页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 车辆-轨道系统简介 | 第15-17页 |
| 2.3 灵敏度算法理论 | 第17-23页 |
| 2.3.1 系统运动方程 | 第17-18页 |
| 2.3.2 轨道结构特性对损伤因子的灵敏度 | 第18-20页 |
| 2.3.3 车辆-轨道系统以及轨道系统响应对于损伤因子的灵敏度 | 第20-21页 |
| 2.3.4 平均加速度离散算法 | 第21-23页 |
| 2.4 数值仿真分析 | 第23-34页 |
| 2.4.1 损伤对车辆-轨道系统动力响应的影响 | 第23-26页 |
| 2.4.2 基于车辆-轨道作用力的损伤识别 | 第26-31页 |
| 2.4.3 基于车辆加速度响应的损伤识别 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于UKF的结构动荷载识别方法的对比研究 | 第35-57页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 UKF理论 | 第35-37页 |
| 3.3 荷载识别方法的对比分析 | 第37-40页 |
| 3.4 数值仿真分析 | 第40-50页 |
| 3.4.1 单自由度数值仿真模拟 | 第40-46页 |
| 3.4.2 三自由度数值仿真模拟 | 第46-50页 |
| 3.5 试验验证 | 第50-56页 |
| 3.5.1 参数识别 | 第50-52页 |
| 3.5.2 荷载识别 | 第52-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 基于UKF的车辆-轨道作用力和轨道粗糙度识别 | 第57-77页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 车辆-轨道作用力识别 | 第57-61页 |
| 4.2.1 车辆-轨道作用力理论推导 | 第57-58页 |
| 4.2.2 数值仿真分析 | 第58-61页 |
| 4.3 轨道粗糙度识别 | 第61-69页 |
| 4.3.1 刚性基础下粗糙度的理论推导与识别 | 第61-65页 |
| 4.3.2 柔性基础下粗糙度的理论推导与识别 | 第65-69页 |
| 4.4 作用力和粗糙度的同步识别 | 第69-76页 |
| 4.4.1 同步识别公式推导 | 第69-70页 |
| 4.4.2 数值仿真分析 | 第70-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83页 |