C919试飞设备供电及应急切换系统
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 航空载运工具供电技术发展 | 第13页 |
| 1.2 试飞供电系统概述 | 第13-14页 |
| 1.3 载运工具低压直流变换器 | 第14-18页 |
| 1.2.1 隔离型变压整流器 | 第14-15页 |
| 1.2.2 自耦型变压整流器 | 第15-18页 |
| 1.4 选题背景和研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究背景和意义 | 第18页 |
| 1.4.2 论文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 试飞供电系统设计 | 第20-27页 |
| 2.1 试飞供电系统需求分析 | 第20-22页 |
| 2.1.1 负载需求分析 | 第20-21页 |
| 2.1.2 电源容量分析 | 第21-22页 |
| 2.1.3 试飞供电系统构成要素 | 第22页 |
| 2.2 试飞供电系统方案设计 | 第22-26页 |
| 2.2.1 试飞供电系统设计原则 | 第22-23页 |
| 2.2.2 系统总体方案 | 第23-24页 |
| 2.2.3 系统工作模式及切换 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 供电系统直流变换器 | 第27-46页 |
| 3.1 低压直流变换器 | 第27-40页 |
| 3.1.1 工作模式分析 | 第27-32页 |
| 3.1.2 主电路设计 | 第32-36页 |
| 3.1.3 仿真验证 | 第36-38页 |
| 3.1.4 实验结果 | 第38-40页 |
| 3.2 高压直流变换器 | 第40-45页 |
| 3.2.1 工作模式分析 | 第40-42页 |
| 3.2.2 输入电流合成 | 第42-43页 |
| 3.2.3 变压器等效容量 | 第43-44页 |
| 3.2.4 仿真验证 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 应急电源切换及充放电模式 | 第46-56页 |
| 4.1 应急切换模式 | 第46-51页 |
| 4.1.1 四种工作模式 | 第46-48页 |
| 4.1.2 工作模式切换 | 第48-50页 |
| 4.1.3 切换自检测 | 第50-51页 |
| 4.2 蓄电池充电模式 | 第51-53页 |
| 4.2.1 航空蓄电池特性 | 第52页 |
| 4.2.2 充电模式 | 第52-53页 |
| 4.3 模式切换实验 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 供电系统交流变换器 | 第56-68页 |
| 5.1 交-交变换器解耦控制 | 第56-58页 |
| 5.1.1 功率解耦原理 | 第56-57页 |
| 5.1.2 解耦单元设计 | 第57-58页 |
| 5.2 交-交变换器的调制 | 第58-61页 |
| 5.2.1 虚拟整流侧空间矢量调制 | 第58-59页 |
| 5.2.2 虚拟逆变侧分时调制 | 第59-60页 |
| 5.2.3 交-交变换器调制合成 | 第60-61页 |
| 5.3 变换器闭环控制 | 第61-65页 |
| 5.3.1 变换器小信号模型 | 第61-63页 |
| 5.3.2 闭环控制与调节器设计 | 第63-65页 |
| 5.4 实验验证 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-69页 |
| 6.1 论文的主要工作 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |
