| 中文摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-36页 |
| 1.1 拱桥施工控制的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 大跨度钢管混凝土拱桥现状及发展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 21世纪世界桥梁工程的展望 | 第12-13页 |
| 1.2.2 我国钢管混凝土拱桥飞速发展 | 第13-14页 |
| 1.2.3 钢管混凝土拱桥若干存在问题 | 第14-15页 |
| 1.2.4 展望 | 第15-16页 |
| 1.3 施工控制研究的现状及发展趋势 | 第16-30页 |
| 1.3.1 桥梁施工控制系统与方法 | 第16-22页 |
| 1.3.2 相关桥型施工控制的理论与实践 | 第22-26页 |
| 1.3.3 大跨度钢管混凝土拱桥施工控制的理论与实践 | 第26-29页 |
| 1.3.4 施工控制软件的编制 | 第29-30页 |
| 1.4 本课题的来源 | 第30-31页 |
| 1.5 工程背景 | 第31-33页 |
| 1.5.1 那莫大桥主拱吊装施工过程监控简介 | 第31-32页 |
| 1.5.2 石家渡漓江大桥主拱吊装施工过程监控简介 | 第32-33页 |
| 1.6 研究方法和内容 | 第33-36页 |
| 第二章 样条单元-ANSYS结合方法计算桥梁结构 | 第36-68页 |
| 2.1 引言 | 第36页 |
| 2.2 样条函数的基本理论 | 第36-44页 |
| 2.2.1 结构力学样条函数的发展概况 | 第36-38页 |
| 2.2.2 样条函数和B样条函数的构造方法 | 第38-40页 |
| 2.2.3 能量泛函及变分原理 | 第40-44页 |
| 2.3 样条梁子域 | 第44-51页 |
| 2.4 在ANSYS中构造样条梁单元 | 第51-55页 |
| 2.4.1 用户可编程特性(UPFs) | 第51-53页 |
| 2.4.2 ANSYS程序的非标准使用 | 第53-54页 |
| 2.4.3 用户单元的具体构成过程 | 第54-55页 |
| 2.5 样条单元-ANSYS结合方法计算那莫大桥 | 第55-60页 |
| 2.5.1 概述 | 第55页 |
| 2.5.2 计算依据 | 第55页 |
| 2.5.3 材料参数 | 第55-56页 |
| 2.5.4 施工方法 | 第56页 |
| 2.5.5 计算原理和分析工具 | 第56-57页 |
| 2.5.6 建模 | 第57页 |
| 2.5.7 计算步骤 | 第57-58页 |
| 2.5.8 计算成果 | 第58-60页 |
| 2.6 样条单元-ANSYS结合方法计算石家渡漓江大桥 | 第60-66页 |
| 2.6.1 概述 | 第60页 |
| 2.6.2 计算依据 | 第60-61页 |
| 2.6.3 材料参数 | 第61页 |
| 2.6.4 施工方法 | 第61-62页 |
| 2.6.5 计算原理和分析工具 | 第62页 |
| 2.6.6 建模和计算步骤 | 第62-64页 |
| 2.6.7 计算成果 | 第64-66页 |
| 总结 | 第66-68页 |
| 第三章 分段施工桥梁的结构状态及稳定性分析 | 第68-84页 |
| 3.1 引言 | 第68-69页 |
| 3.2 拱桥稳定性的基本概念 | 第69-71页 |
| 3.2.1 稳定理论的发展 | 第69页 |
| 3.2.2 两类稳定问题 | 第69-70页 |
| 3.2.3 拱桥稳定分析和非保向力效应 | 第70-71页 |
| 3.3 稳定问题的求解方法 | 第71-75页 |
| 3.3.1 第一类稳定问题的弹性及弹塑性分析 | 第71-73页 |
| 3.3.2 第二类稳定问题和极限承载力全过程分析 | 第73-75页 |
| 3.4 那莫大桥拱肋施工阶段稳定性分析及吊装方案比选 | 第75-79页 |
| 3.4.1 工程概况及问题的提出 | 第76页 |
| 3.4.2 斜拉扣挂缆索吊装施工法的特点及吊装方案 | 第76-77页 |
| 3.4.3 国内外规范中的稳定性计算方法 | 第77页 |
| 3.4.4 施工过程中的稳定性分析与措施 | 第77-78页 |
| 3.4.5 计算与分析 | 第78-79页 |
| 3.5 石家渡漓江大桥极限承载能力的数值仿真 | 第79-82页 |
| 3.5.1 强度破坏与应力验算 | 第79-80页 |
| 3.5.2 分段施工荷载 | 第80页 |
| 3.5.3 石家渡漓江大桥极限承载能力计算模型、计算步骤及结果 | 第80-82页 |
| 3.5.4 误差分析 | 第82页 |
| 第三章 参考文献 | 第82-84页 |
| 第四章 施工前的工程控制分析 | 第84-100页 |
| 4.1 引言 | 第84页 |
| 4.2 拱桥的施工方法与施工仿真计算研究 | 第84-87页 |
| 4.2.1 拱桥劲性骨架施工法 | 第84-85页 |
| 4.2.2 大跨度拱桥成拱技术概述 | 第85-87页 |
| 4.3 千斤顶钢绞线斜拉扣挂法研究概述 | 第87-88页 |
| 4.4 施工过程仿真分析 | 第88-91页 |
| 4.4.1 桥梁施工过程仿真分析的研究意义 | 第88-89页 |
| 4.4.2 拱桥施工过程仿真分析的主要内容 | 第89-90页 |
| 4.4.3 施工理想状态的计算方法 | 第90-91页 |
| 4.5 工程实例1-那莫大桥吊装监控 | 第91-94页 |
| 4.5.1 现场监控前的仿真计算 | 第91-93页 |
| 4.5.2 测试设备及测点布置 | 第93-94页 |
| 4.6 工程实例2-石家渡漓江大桥索力计算与施工差异探讨 | 第94-98页 |
| 4.6.1 扣索力计算 | 第95-96页 |
| 4.6.2 实测数据及理论计算的对比 | 第96-98页 |
| 第四章 参考文献 | 第98-100页 |
| 第五章 大跨度拱桥施工控制的灰-神经网络方法 | 第100-137页 |
| 5.1 引言 | 第100页 |
| 5.2 灰色系统理论 | 第100-123页 |
| 5.2.1 灰色系统理论的基本概念 | 第101-102页 |
| 5.2.2 灰色系统理论的基本原理和方法 | 第102-122页 |
| 5.2.3 灰色系统理论在桥梁施工控制中的应用 | 第122-123页 |
| 5.3 神经网络方法在大跨度拱桥施工预拱度控制中的应用 | 第123-129页 |
| 5.3.1 神经网络的应用 | 第123-124页 |
| 5.3.2 BP(反向传播)神经网络的学习方法 | 第124-128页 |
| 5.3.3 Matlab神经网络仿真与应用 | 第128-129页 |
| 5.4 灰-神经网络方法在大跨度拱桥施工控制中的应用及实例 | 第129-137页 |
| 5.4.1 灰色系统理论用于那莫大桥施工控制 | 第129-132页 |
| 5.4.2 灰-神经网络方法用于石家渡漓江大桥施工控制 | 第132-134页 |
| 5.4.3 施工控制误差影响因素分析 | 第134-137页 |
| 第六章 结论与展望 | 第137-139页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第137-138页 |
| 6.2 未来研究方向 | 第138-139页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第139页 |
| 攻读学位期间参加的工程和课题 | 第139-140页 |
| 致谢 | 第140页 |
