| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 变截面梁单元的开发 | 第14-38页 |
| 2.1 变截面梁单元介绍 | 第14-15页 |
| 2.2 变截面梁单元刚度矩阵的推导 | 第15-29页 |
| 2.2.1 变截面杆轴力刚度矩阵的推导 | 第16-18页 |
| 2.2.2 变截面杆扭转刚度矩阵的推导 | 第18-20页 |
| 2.2.3 不考虑剪切变形的变截面梁弯曲刚度矩阵的推导 | 第20-26页 |
| 2.2.4 考虑剪切变形的Timoshenko变截面梁弯曲刚度矩阵的推导 | 第26-29页 |
| 2.3 单元总体刚度矩阵的组装 | 第29-36页 |
| 2.3.1 局部坐标系下变截面梁刚度矩阵的组装 | 第29-33页 |
| 2.3.2 总体坐标系下刚度矩阵的转换 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 变截面梁单元的验证 | 第38-50页 |
| 3.1 轴力工况下变截面梁程序计算结果与壳单元仿真结果对比 | 第38-39页 |
| 3.2 扭转工况下变截面梁程序计算结果与壳单元仿真结果对比 | 第39-40页 |
| 3.3 不考虑剪切变形的弯曲工况变截面梁单元的验证 | 第40-46页 |
| 3.3.1 材料拉伸试验 | 第40-43页 |
| 3.3.2 变截面梁弯曲试验与仿真验证 | 第43-46页 |
| 3.4 考虑剪切变形的Timoshenko弯曲工况变截面梁单元的验证 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-50页 |
| 第4章 变截面梁单元在客车骨架轻量化中的应用 | 第50-64页 |
| 4.1 静态刚度定义 | 第50-52页 |
| 4.1.1 弯曲刚度的定义 | 第50-51页 |
| 4.1.2 扭转刚度的定义 | 第51-52页 |
| 4.2 变截面梁车架分析实例 | 第52-57页 |
| 4.2.1 变截面梁车架的建模 | 第53-55页 |
| 4.2.2 变截面梁车架的刚度分析 | 第55-57页 |
| 4.3 灵敏度分析 | 第57-60页 |
| 4.3.1 车身弯曲刚度灵敏度 | 第58-59页 |
| 4.3.2 车身扭转刚度灵敏度 | 第59-60页 |
| 4.4 基于灵敏度信息的变截面梁客车车身骨架实例优化 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介及科研成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
