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基于多维泰勒网优化控制的舰船减摇三维仿真

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 课题研究背景和意义第10-11页
    1.2 减摇装置的发展历程第11页
    1.3 减摇鳍的研究状况第11-12页
        1.3.1 国外研究状况第11-12页
        1.3.2 国内研究状况第12页
    1.4 减摇鳍的控制算法研究第12-14页
        1.4.1 控制算法发展第12-13页
        1.4.2 多维泰勒网现状简介第13-14页
    1.5 虚拟现实技术概况及研究状况第14-15页
        1.5.1 虚拟现实技术概要第14-15页
        1.5.2 国内外发展状况第15页
    1.6 课题的主要内容和论文结构第15-18页
第二章 海浪以及舰船运动的建模和仿真第18-32页
    2.1 海浪干扰模型第18-22页
        2.1.1 不规则波叠加原理第18-19页
        2.1.2 海浪波能谱的描述第19-20页
        2.1.3 遭遇频率的波能量谱第20-21页
        2.1.4 海浪的干扰力和力矩第21-22页
    2.2 舰船动力学分析第22-25页
        2.2.1 坐标转换第22-24页
        2.2.2 舰船动力学模型第24-25页
    2.3 船体所受外力及外力矩分析第25-30页
        2.3.1 水动力与水动力矩方程第26-27页
        2.3.2 舵和鳍的控制力和控制力矩第27-30页
    2.4 本章小结第30-32页
第三章 舰船的多维泰勒网控制器设计第32-42页
    3.1 多维泰勒网控制器设计第32-36页
        3.1.1 多维泰勒网控制原理第32-33页
        3.1.2 系统控制结构框图第33-34页
        3.1.3 控制器设计第34-36页
    3.2 单纯形法第36-39页
        3.2.1 单纯形法原理第37页
        3.2.2 改进单纯形法第37-39页
    3.3 仿真结果及分析第39-41页
        3.3.1 仿真结果分析第39-40页
        3.3.2 不同控制器的对比结果分析第40-41页
    3.4 本章小节第41-42页
第四章 减摇鳍三维仿真实现第42-56页
    4.1 减摇鳍三维仿真视景系统实体模型建立第42-47页
        4.1.1 三维实体建模技术第42-43页
        4.1.2 可视化建模软件MultiGen Creator第43-45页
        4.1.3 船舶的实体建模第45-47页
    4.2 视景仿真系统软件Vega Prime第47-49页
    4.3 Vega Prime应用程序的设计第49-55页
        4.3.1 创建海洋环境第49-52页
        4.3.2 舰船的动态效果和通道配置第52-55页
    4.4 本章小节第55-56页
第五章 MFC框架下仿真程序的设计第56-74页
    5.1 MFC概述第57-59页
    5.2 Vega Prime和MFC的联合开发第59-63页
        5.2.1 Vega应用程序开发环境的选择第59页
        5.2.2 基于MFC对话框的Vega Prime应用程序的设计第59-63页
    5.3 实时数据传输第63-67页
        5.3.1 Socket网络编程第63-65页
        5.3.2 客户机/服务器模型第65页
        5.3.3 数据传输模型第65-67页
    5.4 实时数据的显示第67-70页
        5.4.1 OpenGL的特点第67-68页
        5.4.2 理解Vega Prime与OpenGL混合编程第68-69页
        5.4.3 OpenGL显示文字第69-70页
    5.5 仿真程序界面设计第70-73页
        5.5.1 仿真程序界面总体布局第70-71页
        5.5.2 MATLAB仿真展示与基本环境配置第71-73页
    5.6 本章小节第73-74页
第六章 总结与展望第74-76页
    6.1 本文工作内容与结果总结第74-75页
    6.2 下一步工作展望第75-76页
致谢第76-78页
参考文献第78-82页
附录第82-92页
发表论文列表第92页

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