自由飞行下碰撞风险模型研究及计算软件编制
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 自由飞行碰撞风险模型的概述和总结 | 第13-19页 |
| 2.1 自由飞行概念 | 第13-15页 |
| 2.2 碰撞风险的概念 | 第15-16页 |
| 2.3 自由飞行航空器碰撞风险模型总结 | 第16-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 第三章 基于位置误差的航空器碰撞风险模型 | 第19-29页 |
| 3.1 两机预期的最小距离的确定 | 第20页 |
| 3.2 飞机位置区域和碰撞模板的确定 | 第20-22页 |
| 3.3 碰撞风险模型的建立 | 第22-23页 |
| 3.4 模型的简化 | 第23-25页 |
| 3.5 蒙特卡洛均匀随机数平均值法计算 | 第25-26页 |
| 3.6 算例分析及结论 | 第26-27页 |
| 3.7 本章小结 | 第27-29页 |
| 第四章 基于分段维纳过程的航空器碰撞风险模型 | 第29-37页 |
| 4.1 机载防撞设备的阶段性对碰撞过程的影响 | 第29-30页 |
| 4.2 告警区外的航空器相撞风险 | 第30-32页 |
| 4.3 告警区内的航空器相撞风险 | 第32-34页 |
| 4.4 算例及分析 | 第34-36页 |
| 4.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 基于事件树分析的航空器碰撞风险模型 | 第37-47页 |
| 5.1 事件树的建立 | 第37-38页 |
| 5.2 通信导航监视性能因素导致的冲突概率 | 第38-40页 |
| 5.3 空中防撞设备造成的相撞风险 | 第40-42页 |
| 5.4 航空器飞行人员造成的相撞风险 | 第42-44页 |
| 5.5 算例分析及结论 | 第44-45页 |
| 5.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第六章 基于贝叶斯网络分析的碰撞风险模型 | 第47-55页 |
| 6.1 贝叶斯网络航空器相撞风险模型的构建 | 第47-52页 |
| 6.2 算例及分析 | 第52-53页 |
| 6.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第七章 自由飞行下碰撞风险模型计算软件编制 | 第55-65页 |
| 7.1 软件的功能和组成 | 第55-56页 |
| 7.2 软件使用说明 | 第56-63页 |
| 7.2.1 总体界面 | 第56-57页 |
| 7.2.2 模型选择 | 第57页 |
| 7.2.3 模型介绍 | 第57-58页 |
| 7.2.4 输入参数 | 第58-59页 |
| 7.2.5 风险计算和结果显示 | 第59-60页 |
| 7.2.6 算法流程 | 第60页 |
| 7.2.7 举例说明 | 第60-63页 |
| 7.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第八章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 8.1 结论 | 第65页 |
| 8.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
