商用汽车鼓式制动器多工况热—力耦合动态特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景依据 | 第10-11页 |
| 1.2 制动器研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本文技术路线 | 第16-17页 |
| 2 热-力耦合分析理论基础 | 第17-25页 |
| 2.1 接触理论 | 第17-18页 |
| 2.2 摩擦生热理论 | 第18-19页 |
| 2.3 瞬态传热理论 | 第19-21页 |
| 2.4 热-力耦合理论 | 第21-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 鼓式制动器建模及边界条件确定 | 第25-37页 |
| 3.1 鼓式制动器模型建立 | 第25-26页 |
| 3.2 材料定义及网格划分 | 第26-28页 |
| 3.3 热-力耦合边界条件 | 第28-36页 |
| 3.3.1 热流密度 | 第29-30页 |
| 3.3.2 对流换热系数 | 第30-31页 |
| 3.3.3 辐射换热 | 第31-32页 |
| 3.3.4 等效转动惯量 | 第32-33页 |
| 3.3.5 促动力计算 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 热-力耦合仿真结果与分析 | 第37-56页 |
| 4.1 紧急制动工况分析 | 第37-45页 |
| 4.1.1 仿真条件确定 | 第37-39页 |
| 4.1.2 温度场分析 | 第39-42页 |
| 4.1.3 应力场分析 | 第42-45页 |
| 4.2 重复制动工况分析 | 第45-52页 |
| 4.2.1 仿真工况分析 | 第45-47页 |
| 4.2.2 温度场分析 | 第47-50页 |
| 4.2.3 应力场分析 | 第50-52页 |
| 4.3 持续制动工况分析 | 第52-55页 |
| 4.3.1 仿真工况分析 | 第52页 |
| 4.3.2 温度场分析 | 第52-54页 |
| 4.3.3 应力场分析 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 全文结论 | 第56页 |
| 5.2 课题展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 个人简历 | 第63-64页 |
| 在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第64页 |
