全钢子午线轮胎疲劳寿命仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 论文背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 轮胎疲劳耐久研究现状 | 第12-19页 |
| 1.3 本文主要研究工作及章节安排 | 第19-21页 |
| 第二章 全钢子午线轮胎有限元模型 | 第21-42页 |
| 2.1 全钢子午线轮胎基本结构 | 第21-23页 |
| 2.2 轮胎材料模型 | 第23-29页 |
| 2.2.1 超弹性橡胶材料 | 第23-26页 |
| 2.2.2 骨架材料 | 第26-29页 |
| 2.3 单元类型 | 第29-30页 |
| 2.4 接触问题 | 第30-33页 |
| 2.4.1 接触相互作用 | 第30-32页 |
| 2.4.2 接触属性 | 第32-33页 |
| 2.5 稳态传输方法 | 第33-34页 |
| 2.6 全钢子午线轮胎有限元模型建模 | 第34-41页 |
| 2.6.1 轮胎网格划分 | 第34-36页 |
| 2.6.2 静态加载 | 第36-38页 |
| 2.6.3 稳态滚动 | 第38-40页 |
| 2.6.4 轮胎径向刚度验证 | 第40-41页 |
| 2.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 局部裂纹有限元模型 | 第42-58页 |
| 3.1 断裂力学基本理论 | 第42-47页 |
| 3.1.1 断裂力学的产生与发展 | 第42-43页 |
| 3.1.2 裂纹断裂模式 | 第43-44页 |
| 3.1.3 J积分理论 | 第44-46页 |
| 3.1.4 橡胶材料断裂力学 | 第46-47页 |
| 3.2 全局-局部模型技术 | 第47-50页 |
| 3.2.1 全局-局部模型技术特点 | 第47-48页 |
| 3.2.2 全局-局部模型技术原理 | 第48-49页 |
| 3.2.3 全局-局部模型技术基本流程 | 第49-50页 |
| 3.3 预置裂纹的局部模型建模 | 第50-57页 |
| 3.3.1 局部模型 | 第50-53页 |
| 3.3.2 局部模型建模过程 | 第53-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 轮胎疲劳寿命仿真分析与评价 | 第58-70页 |
| 4.1 轮胎疲劳耐久试验 | 第58-61页 |
| 4.1.1 轮胎疲劳耐久试验方法 | 第58-59页 |
| 4.1.2 高速疲劳耐久试验 | 第59-61页 |
| 4.2 轮胎疲劳寿命仿真计算结果及评价 | 第61-67页 |
| 4.2.1 轮胎疲劳裂纹扩展速率 | 第61页 |
| 4.2.2 仿真结果处理与分析 | 第61-64页 |
| 4.2.3 轮胎疲劳寿命计算 | 第64-67页 |
| 4.3 轮胎结构改变对疲劳寿命的影响 | 第67-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 总结 | 第70-71页 |
| 5.2 论文研究的不足与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第78页 |
