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收费公路行业提高经济绩效的激励性规制研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第10-15页
    1.1 问题提出和研究意义第10-11页
        1.1.1 研究背景第10-11页
        1.1.2 研究目的和意义第11页
    1.2 研究内容和方法第11-13页
        1.2.1 研究内容第11-13页
        1.2.2 研究主要方法第13页
    1.3 研究框架第13-15页
第二章 国内外研究现状第15-22页
    2.1 行业经济绩效研究现状第15-17页
        2.1.1 绩效评价方法研究综述第15-16页
        2.1.2 基础行业绩效评价研究综述第16页
        2.1.3 公路行业绩效评价研究综述第16-17页
    2.2 政府规制研究现状第17-19页
        2.2.1 规制概念的界定第17-18页
        2.2.2 规制以及规制与经济发展相关研究综述第18-19页
        2.2.3 收费公路行业规制相关研究第19页
    2.3 激励性规制研究现状第19-20页
    2.4 文献综合评述第20-21页
    本章小结第21-22页
第三章 收费公路行业经济绩效研究第22-33页
    3.1 收费公路行业经济绩效现状第22-23页
    3.2 收费公路的属性和经济特点第23-25页
        3.2.1 收费公路的属性第23-24页
        3.2.2 收费公路的经济特点第24页
        3.2.3 收费公路行业经济绩效评价的方法选择第24-25页
    3.3 收费公路行业经济绩效量化的基础第25-29页
        3.3.1 数据包络法(DEA)介绍第25-26页
        3.3.2 指标体系的构建和数据收集第26-29页
    3.4 收费公路行业经济绩效量化评价第29-32页
    本章小结第32-33页
第四章 收费公路行业政府规制和经济绩效之间的关系第33-41页
    4.1 传统SCP分析框架及其局限性第33-36页
        4.1.1 传统SCP分析范式的传导机制第33-34页
        4.1.2 SCP分析范式的构成要素第34-35页
        4.1.3 SCP分析范式的局限性第35-36页
    4.2 政府规制对收费公路行业的影响第36-37页
        4.2.1 政府规制对市场结构的影响第36页
        4.2.2 政府规制对市场行为的影响第36-37页
    4.3 构建收费公路行业RP’-SCP框架第37-39页
        4.3.1 产权结构的引入的必要性第37页
        4.3.2 RP’-SCP分析框架的构建第37-39页
    4.4 RP’-SCP分析框架应用于收费公路行业的适用性分析第39-40页
    本章小结第40-41页
第五章 收费公路行业政府规制改革——引入激励性规制第41-51页
    5.1 激励性规制相关理论第41-44页
        5.1.1 激励性规制理论的发展历程第41-43页
        5.1.2 激励性规制的实施机制第43-44页
    5.2 发达国家激励性规制的经验借鉴第44-47页
    5.3 激励性规制在收费公路行业适用性分析第47-49页
        5.3.1 收费公路行业规制现状及存在问题第47-49页
        5.3.2 收费公路行业引入激励性规制的必要性第49页
    本章小结第49-51页
第六章 收费公路行业的激励性规制第51-61页
    6.1 价格激励规制第51-57页
        6.1.1 收费公路行业价格激励规制的目标第51-52页
        6.1.2 价格规制比较第52-53页
        6.1.3 构建收费公路价格激励规制第53-56页
        6.1.4 我国收费公路行业采用该价格激励规制的适用性分析第56-57页
    6.2 特许竞标规制第57-60页
        6.2.1 收费公路行业实行特许竞标规制的思路第57-58页
        6.2.2 BOT(建设—运营—移交)模式下的特许竞标第58-59页
        6.2.3 TOT(移交—运营—移交)模式下的特许竞标第59-60页
    本章小结第60-61页
第七章 结论第61-63页
    7.1 论文主要结论第61-62页
    7.2 有待进一步研究的问题第62-63页
参考文献第63-68页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第68-69页
致谢第69页

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