摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 问题提出和研究意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究目的和意义 | 第11页 |
1.2 研究内容和方法 | 第11-13页 |
1.2.1 研究内容 | 第11-13页 |
1.2.2 研究主要方法 | 第13页 |
1.3 研究框架 | 第13-15页 |
第二章 国内外研究现状 | 第15-22页 |
2.1 行业经济绩效研究现状 | 第15-17页 |
2.1.1 绩效评价方法研究综述 | 第15-16页 |
2.1.2 基础行业绩效评价研究综述 | 第16页 |
2.1.3 公路行业绩效评价研究综述 | 第16-17页 |
2.2 政府规制研究现状 | 第17-19页 |
2.2.1 规制概念的界定 | 第17-18页 |
2.2.2 规制以及规制与经济发展相关研究综述 | 第18-19页 |
2.2.3 收费公路行业规制相关研究 | 第19页 |
2.3 激励性规制研究现状 | 第19-20页 |
2.4 文献综合评述 | 第20-21页 |
本章小结 | 第21-22页 |
第三章 收费公路行业经济绩效研究 | 第22-33页 |
3.1 收费公路行业经济绩效现状 | 第22-23页 |
3.2 收费公路的属性和经济特点 | 第23-25页 |
3.2.1 收费公路的属性 | 第23-24页 |
3.2.2 收费公路的经济特点 | 第24页 |
3.2.3 收费公路行业经济绩效评价的方法选择 | 第24-25页 |
3.3 收费公路行业经济绩效量化的基础 | 第25-29页 |
3.3.1 数据包络法(DEA)介绍 | 第25-26页 |
3.3.2 指标体系的构建和数据收集 | 第26-29页 |
3.4 收费公路行业经济绩效量化评价 | 第29-32页 |
本章小结 | 第32-33页 |
第四章 收费公路行业政府规制和经济绩效之间的关系 | 第33-41页 |
4.1 传统SCP分析框架及其局限性 | 第33-36页 |
4.1.1 传统SCP分析范式的传导机制 | 第33-34页 |
4.1.2 SCP分析范式的构成要素 | 第34-35页 |
4.1.3 SCP分析范式的局限性 | 第35-36页 |
4.2 政府规制对收费公路行业的影响 | 第36-37页 |
4.2.1 政府规制对市场结构的影响 | 第36页 |
4.2.2 政府规制对市场行为的影响 | 第36-37页 |
4.3 构建收费公路行业RP’-SCP框架 | 第37-39页 |
4.3.1 产权结构的引入的必要性 | 第37页 |
4.3.2 RP’-SCP分析框架的构建 | 第37-39页 |
4.4 RP’-SCP分析框架应用于收费公路行业的适用性分析 | 第39-40页 |
本章小结 | 第40-41页 |
第五章 收费公路行业政府规制改革——引入激励性规制 | 第41-51页 |
5.1 激励性规制相关理论 | 第41-44页 |
5.1.1 激励性规制理论的发展历程 | 第41-43页 |
5.1.2 激励性规制的实施机制 | 第43-44页 |
5.2 发达国家激励性规制的经验借鉴 | 第44-47页 |
5.3 激励性规制在收费公路行业适用性分析 | 第47-49页 |
5.3.1 收费公路行业规制现状及存在问题 | 第47-49页 |
5.3.2 收费公路行业引入激励性规制的必要性 | 第49页 |
本章小结 | 第49-51页 |
第六章 收费公路行业的激励性规制 | 第51-61页 |
6.1 价格激励规制 | 第51-57页 |
6.1.1 收费公路行业价格激励规制的目标 | 第51-52页 |
6.1.2 价格规制比较 | 第52-53页 |
6.1.3 构建收费公路价格激励规制 | 第53-56页 |
6.1.4 我国收费公路行业采用该价格激励规制的适用性分析 | 第56-57页 |
6.2 特许竞标规制 | 第57-60页 |
6.2.1 收费公路行业实行特许竞标规制的思路 | 第57-58页 |
6.2.2 BOT(建设—运营—移交)模式下的特许竞标 | 第58-59页 |
6.2.3 TOT(移交—运营—移交)模式下的特许竞标 | 第59-60页 |
本章小结 | 第60-61页 |
第七章 结论 | 第61-63页 |
7.1 论文主要结论 | 第61-62页 |
7.2 有待进一步研究的问题 | 第62-63页 |
参考文献 | 第63-68页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
致谢 | 第69页 |