| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的意义和应用价值 | 第9-11页 |
| 1.2 柴油机数值模拟计算的发展及现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 数值模拟的理论研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内柴油机计算机仿真研究的发展现状及应用 | 第13-14页 |
| 1.3 软件的选用 | 第14页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 柴油机工作过程的数学模型 | 第16-30页 |
| 2.1 气缸内工作过程的数学模型 | 第17-22页 |
| 2.1.1 工质特性计算 | 第17-19页 |
| 2.1.2 气缸内部热力过程的数学模型 | 第19-22页 |
| 2.2 进排气系统的计算模型 | 第22-25页 |
| 2.2.1 一维非定常流动的计算 | 第23-24页 |
| 2.2.2 有限容积计算模型 | 第24-25页 |
| 2.2.3 中冷器参数的计算 | 第25页 |
| 2.3 废气涡轮增压器的工作过程计算模型 | 第25-28页 |
| 2.3.1 涡轮增压器的能量传递分析 | 第25-26页 |
| 2.3.2 压气机特性参数的计算 | 第26-27页 |
| 2.3.3 涡轮特性参数的计算 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 GT-POWER软件介绍以及柴油机主要系统剖析 | 第30-41页 |
| 3.1 GT-POWER软件的主要功能介绍 | 第30-32页 |
| 3.2 柴油机介绍及各系统组成 | 第32-40页 |
| 3.2.1 四冲程柴油机工作原理 | 第33-34页 |
| 3.2.2 燃油系统 | 第34-36页 |
| 3.2.3 滑油系统 | 第36-38页 |
| 3.2.4 冷却水系统 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于GT-POWER建立 16PA6STC柴油机的仿真计算模型 | 第41-55页 |
| 4.1 GT-POWER软件计算流程 | 第41-42页 |
| 4.2 船用柴油机模型的建立 | 第42-48页 |
| 4.2.1 柴油机整机模型 | 第43-45页 |
| 4.2.2 涡轮增压器模型的设置 | 第45-46页 |
| 4.2.3 中冷器模型 | 第46页 |
| 4.2.4 仿真计算模型的调试 | 第46-48页 |
| 4.3 仿真计算结果 | 第48-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 柴油机整机系统仿真研究 | 第55-64页 |
| 5.1 气阀重叠角对发动机性能的影响 | 第55-57页 |
| 5.2 喷油提前角对发动机性能的影响 | 第57-60页 |
| 5.3 柴油机排放的预测 | 第60-63页 |
| 5.3.1 柴油机的排放 | 第60页 |
| 5.3.2 氮化物和碳烟的排放趋势预测 | 第60-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
