| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 铝合金大气环境腐蚀研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 铝合金大气环境腐蚀分类 | 第11-12页 |
| 1.2.2 铝合金大气环境腐蚀影响因素 | 第12-14页 |
| 1.2.3 高强度航空铝合金环境腐蚀类型 | 第14-15页 |
| 1.3 模糊综合评判法及研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.1 模糊评判理论 | 第15-16页 |
| 1.3.2 模糊综合评判法研究现状 | 第16页 |
| 1.4 断裂行为数值模拟及研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4.1 断裂韧性及断裂判断依据 | 第17页 |
| 1.4.2 J积分理论 | 第17-18页 |
| 1.4.3 断裂行为数值模拟研究现状 | 第18页 |
| 1.5 研究内容 | 第18-21页 |
| 第二章 2024高强度航空铝合金盐雾腐蚀试验 | 第21-24页 |
| 2.1 试验材料 | 第21页 |
| 2.2 盐雾试验安排 | 第21-24页 |
| 2.2.1 试样预处理 | 第21-22页 |
| 2.2.2 盐雾腐蚀试验及微观组织分析 | 第22-24页 |
| 第三章 2024高强度航空铝合金耐蚀性分析 | 第24-40页 |
| 3.1 环境因素对2024高强度航空铝合金腐蚀坑深的影响 | 第24-28页 |
| 3.1.1 腐蚀坑深极差分析 | 第25-26页 |
| 3.1.2 腐蚀坑深方差分析 | 第26-28页 |
| 3.2 环境因素对2024高强度航空铝合金腐蚀失重的影响 | 第28-31页 |
| 3.2.1 腐蚀失重极差分析 | 第30页 |
| 3.2.2 腐蚀失重方差分析 | 第30-31页 |
| 3.3 环境因素对2024高强度航空铝合金耐蚀性影响 | 第31-35页 |
| 3.3.1 相对湿度对2024高强度航空铝合金的耐蚀性影响 | 第32-33页 |
| 3.3.2 温度对2024高强度航空铝合金的耐蚀性影响 | 第33-34页 |
| 3.3.3 浓度对2024高强度航空铝合金的耐蚀性影响 | 第34-35页 |
| 3.3.4 三因素耦合作用对高强度航空铝合金的耐蚀性影响 | 第35页 |
| 3.4 2024 高强度航空铝合金微观腐蚀形貌分析 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 2024高强度航空铝合金耐蚀性评估 | 第40-51页 |
| 4.1 指标集与评价集的构建 | 第40页 |
| 4.2 权重集的构建 | 第40-43页 |
| 4.2.1 优先判断矩阵的建立 | 第41-42页 |
| 4.2.2 模糊一致矩阵的建立 | 第42页 |
| 4.2.3 权重集的确立 | 第42-43页 |
| 4.3 模糊关系矩阵的构建 | 第43-48页 |
| 4.3.1 隶属度函数确定方法 | 第43-45页 |
| 4.3.2 指标标准值划分 | 第45-47页 |
| 4.3.3 模糊关系矩阵的建立 | 第47-48页 |
| 4.4 模糊综合评价 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 含等效裂纹的断裂行为数值模拟 | 第51-59页 |
| 5.1 含腐蚀缺陷的有限元数值模拟 | 第51-53页 |
| 5.1.1 含腐蚀缺陷的模型的建立 | 第51-52页 |
| 5.1.2 单元类型的选取及网格划分 | 第52-53页 |
| 5.1.3 边界条件设定及加载求解 | 第53页 |
| 5.2 腐蚀缺陷对材料力学性能的影响 | 第53-58页 |
| 5.2.1 不同形状因子对裂纹前缘等效应力的影响 | 第53-55页 |
| 5.2.2 不同形状因子对裂纹前缘应力强度因子的影响 | 第55-56页 |
| 5.2.3 不同加载应力对裂纹前缘应力强度因子的影响 | 第56-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
